Demiryolu Rayları GB Standart Çelik Ray Malzemeleri Uygun Fiyat
Dünyadaki her ülkenin üretim için kendine özgü standartları vardırtoptan ray ürünlerive sınıflandırma yöntemleri aynı değildir.
Örneğin: İngiliz standardı: BS serisi (90A,80A,75A,75R,60A, vb.)
Alman standardı: DIN serisi vinç rayı.
Uluslararası Demiryolları Birliği: UIC dizisi.
Amerikan standardı: ASCE serisi.
Gün dönümü: JIS serisi.
③ Hafif raylı sistem. Çeşit, "8" standardının (5) numaralı maddesinde belirtilmiştir. Ray tipleri çoğunlukla 9, 12, 15, 22, 30 kg/m ve diğer farklı ray tipleri olup, kesit boyutları ve ray tipleri 6-7-11'de gösterilmiştir. Teknik koşullar "8" standardının (3) numaralı maddesine atıfta bulunmaktadır.
Hafif raylı sistem de kendi içinde ulusal standart (GB) ve bakanlık standardı (YB Metalurji Bakanlığı standardı) olmak üzere ikiye ayrılır, yukarıda GB'nin birkaç modeli yer almaktadır, YB modelleri ise şunlardır: 8, 18, 24kg/m vb.
(2) Üretim ve kullanım.
Ray, açık ocak ve oksijen konvertörü ile eritilmiş karbonsuz çelikten üretilmiştir. Amacı, demiryolu araçlarının çalışma basıncına ve darbe yüküne dayanmaktır.
ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ
Teknoloji ve İnşaat Süreci
İnşa süreciÇin çelik rayıRaylı sistem, hassas mühendislik ve çeşitli faktörlerin dikkatlice değerlendirilmesini gerektirir. Her şey, kullanım amacı, tren hızları ve arazi koşulları dikkate alınarak ray düzeninin tasarlanmasıyla başlar. Tasarım tamamlandıktan sonra, inşaat süreci aşağıdaki temel adımlarla başlar:
1. Kazı ve Temel: İnşaat ekibi, alanı kazarak ve trenlerin uyguladığı ağırlık ve stresi destekleyecek sağlam bir temel oluşturarak zemini hazırlar.
2. Balast Montajı: Hazırlanan yüzeye balast adı verilen kırma taş tabakası serilir. Bu, darbe emici bir tabaka görevi görerek stabilite sağlar ve yükün eşit şekilde dağılmasına yardımcı olur.
3. Bağlar ve Bağlantı Elemanları: Ahşap veya beton bağlar, balastın üzerine çerçeve benzeri bir yapı oluşturacak şekilde yerleştirilir. Bu bağlar, çelik demiryolu rayları için güvenli bir temel oluşturur. Özel çiviler veya klipsler kullanılarak sabitlenirler ve böylece sağlam bir şekilde yerinde kalmaları sağlanır.
4. Ray Montajı: Genellikle standart raylar olarak adlandırılan çelik demiryolu rayları, traverslerin üzerine özenle döşenir. Yüksek kaliteli çelikten üretilen bu raylar, olağanüstü bir mukavemet ve dayanıklılığa sahiptir.
ÜRÜN BOYUTU
| Ürün Adı: | GB Standart Çelik Ray | |||
| Tip: | Ağır Raylı Sistem, Vinç Rayı, Hafif Raylı Sistem | |||
| Malzeme/Özellikler： | ||||
| Hafif raylı: | Model/Malzeme: | Q235,55Q ； | Özellikler： | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Ağır Raylı Sistem ： | Model/Malzeme: | 45MN, 71MN | Özellikler： | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Vinç Rayı: | Model/Malzeme: | U71MN； | Özellikler： | QU70 kg /m ，QU80 kg /m，QU100kg /m，QU120 kg /m. |
GB Standart Çelik Ray:
Özellikler: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Malzeme: U71Mn/50Mn
Uzunluk: 6m-12m 12,5m-25m
| Emtia | Seviye | Kesit Boyutu (mm) | ||||
| Ray Yüksekliği | Taban Genişliği | Kafa Genişliği | Kalınlık | Ağırlık(kg) | ||
| hafif raylı | 8KG/E | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/E | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/A | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/E | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/E | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/E | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/E | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır Raylı Sistem | 38KG/E | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/E | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/E | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/E | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/E | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma Rayı | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Erken dönemin ray başı bölümündeGalvanizli Raylar, sırt yüzeyi nispeten yumuşaktır ve her iki tarafta daha küçük yarıçaplı yaylar kullanılır. 1950'li ve 1960'lı yıllara kadar, orijinal olarak tasarlanan ray başının şeklinden bağımsız olarak, tren tekerleklerinin aşınmasından sonra, rayın üstündeki sırt şeklinin neredeyse tamamen dairesel olduğu ve her iki taraftaki yay yarıçapının nispeten büyük olduğu bulundu. Deneysel simülasyon, ray başının soyulmasının, ray başının iç köşelerindeki aşırı tekerlek-ray temas gerilimiyle ilişkili olduğunu buldu. Ray soyulmasının hasarını azaltmak için, tüm ülkeler plastik deformasyonu en aza indirmek için ray başının yay tasarımını değiştirdiler.
PROJE
Şirketimiz's Satılık Demiryolu RayıAmerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray, Tianjin Limanı'ndan tek seferde sevk edildi. İnşaat projesi, demiryolu hattına son rayın döşenmesiyle tamamlandı. Bu rayların tamamı, ray ve çelik kiriş fabrikamızın evrensel üretim hattından geliyor ve küresel en yüksek ve en titiz teknik standartlarda üretiliyor.
Raylı sistemler hakkında daha detaylı bilgi almak için lütfen bizimle iletişime geçin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-posta:[email protected]
BAŞVURU
Sıradan ray, yurtiçi demiryollarında en yaygın kullanılan ray türüdür. Kesiti "ağız" şeklinde olup, yüksekliği 136 mm, bel genişliği 114 mm ve taban genişliği 76 mm'dir. Sıradan rayların ağırlıkları 50 kg, 60 kg ve 75 kg gibi çeşitli özelliklere ayrılır. Nispeten düşük bir fiyatla karakterize edilir ve taşıma ağırlığının çok yüksek olmadığı ve hızın çok yüksek olmadığı bölgeler için uygundur.
Çeşitli ray tipleri mevcuttur. Farklı kullanım senaryolarına ve ihtiyaçlara göre doğru ray seçimi, demiryolunun işletme verimliliğini ve güvenliğini artırabilir. Demiryolu inşaatında, avantajlarından tam olarak yararlanabilmek için uygun ray tipinin seçilmesi önerilir.
AMBALAJ VE NAKLİYE
arasındaki geçiş bölgesindedemiryolu çeliğiBaş ve ray belinde, gerilim yoğunlaşmasından kaynaklanan çatlakları azaltmak ve balık plakası ile ray arasındaki sürtünme direncini artırmak için, ray başı ve ray beli arasındaki geçiş bölgesinde karmaşık bir eğri kullanılmış ve belde büyük bir yarıçap tasarımı benimsenmiştir. Örneğin, UIC'nin 60 kg/m rayında, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R7-R35-R120 kullanılmıştır. Japonya'nın 60 kg/m rayında ise ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R19-R19-R500 kullanılmıştır.
Ray bel kısmı ile ray tabanı arasındaki geçiş bölgesinde, kesitin düzgün bir geçişini sağlamak için karmaşık bir eğri tasarımı benimsenmiş ve kademeli geçiş, ray tabanının eğimiyle düzgün bir şekilde birleştirilmiştir. UIC60kg/m raylarda olduğu gibi, R120-R35-R7 kullanılır. Japonya'nın 60kg/m raylarında R500-R19, Çin'in 60kg/m raylarında ise R400-R20 kullanılır.
Ray tabanının alt kısmı tamamen düzdür, böylece kesit iyi bir stabiliteye sahiptir. Ray tabanının uç yüzeyleri dik açılıdır ve genellikle R4~R2 aralığında küçük bir yarıçapla yuvarlatılmıştır. Ray tabanının iç tarafı genellikle iki eğik çizgi seti ile tasarlanır; bunlardan bazıları çift eğimli, bazıları ise tek eğimlidir. Örneğin, UIC60kg/m ray 1:275+1:14 çift eğimlidir. Japonya'nın 60kg/m rayı 1:4 tek eğimlidir. Çin'in 60kg/m rayı 1:3+1:9 çift eğimlidir.
ŞİRKET GÜCÜ
Çin'de üretilmiştir, birinci sınıf hizmet, son teknoloji kalite, dünyaca ünlü
1. Ölçek etkisi: Şirketimizin geniş bir tedarik zinciri ve büyük bir çelik fabrikası var, bu sayede nakliye ve tedarikte ölçek etkileri elde ediliyor ve üretim ile hizmetleri entegre eden bir çelik şirketi haline geliyoruz.
2. Ürün çeşitliliği: Ürün çeşitliliği, istediğiniz herhangi bir çeliği bizden satın alabilirsiniz, esas olarak çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac kazıklar, fotovoltaik braketler, kanal çeliği, silikon çelik bobinler ve diğer ürünlerle uğraşırız, bu da onu daha esnek hale getirir. Farklı ihtiyaçları karşılamak için istediğiniz ürün türünü seçin.
3. İstikrarlı tedarik: Daha istikrarlı bir üretim hattı ve tedarik zinciri, daha güvenilir bir tedarik sağlayabilir. Bu, özellikle büyük miktarlarda çelik ihtiyacı olan alıcılar için önemlidir.
4. Marka etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip olun.
5. Hizmet: Özelleştirme, taşıma ve üretimi birleştiren büyük bir çelik şirketi
6. Fiyat rekabeti: makul fiyat
*E-postayı şu adrese gönderin:[email protected]projeleriniz için teklif almak için
MÜŞTERİ ZİYARETLERİ
SSS
1.Sizden nasıl fiyat teklifi alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz, her mesajınıza zamanında cevap vereceğiz.
2.Malları zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en kaliteli ürünleri ve zamanında teslimatı sağlamayı taahhüt ediyoruz. Dürüstlük şirketimizin ilkesidir.
3.Sipariş vermeden önce numune alabilir miyim?
Evet, elbette. Numunelerimiz genellikle ücretsizdir, numuneleriniz veya teknik çizimleriniz doğrultusunda üretim yapabiliriz.
4.Ödeme koşullarınız nelerdir?
Ödeme şeklimiz genellikle %30 depozito, kalanı ise B/L'ye karşılıktır. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Üçüncü taraf denetimini kabul ediyor musunuz?
Evet kesinlikle kabul ediyoruz.
6.Şirketinize nasıl güvenebiliriz?
Yıllardır çelik sektöründe altın tedarikçisi olarak uzmanlaşıyoruz, merkezimiz Tianjin eyaletinde bulunmaktadır, her türlü konuda araştırma yapmaya davetlisiniz.
