GB Standart Çelik Ray Demiryolu Ray Ağır Hizmet Fabrika Fiyatı Çelik Ray Güçlü Ve Dayanıklı İnşaat Ve Benzeri İşler İçin Uygun
Bir anlamda,Toptan ray ürünlerigeliştirme aynı zamanda demir yolu geliştirmenin tarihidir. Demiryolu teknolojisinin ilerlemesi olmadan, ağır hizmet tipi ve yüksek hızlı demir yolu teknolojisinin geliştirilmesi zordur. Rayların kalitesi, demir yolu taşımacılığının güvenliği ve verimliliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Avrupa'daki sanayi devriminden önce, raylar birkaç inç genişliğinde uzun kerestelerden yapılırdı. Ahşap rayın altına, her iki ila üç fitte bir yatay olarak travers olarak bir tahta parçası yerleştirilirdi. Traversler, esas olarak ahşap rayın belirtilen genişliği koruması için sabitlenmesinde kullanılırdı. Üzerinde çalışan tekerlekler de ahşaptan yapılırdı. O zamanlar, çelik büyük ölçekte üretilemezdi ve demir de çok pahalı bir malzemeydi. Ahşap rayın aşınması ve yıpranması kolaydı. Daha sonra insanlar yüzeyine ince uzun demir saclar yapıştırıp çivilerle sabitlediler. Rayda, bu sadece rayın hizmet ömrünü uzatmakla kalmaz, aynı zamanda en ilkel ray olan sürtünme direncini de azaltır.
ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ
Teknoloji ve İnşaat Süreci
İnşa süreciTren Demiryolu Raylarıraylar hassas mühendislik ve çeşitli faktörlerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini içerir. Amaçlanan kullanım, tren hızları ve araziyi hesaba katarak ray düzeninin tasarlanmasıyla başlar. Tasarım tamamlandıktan sonra, inşaat süreci aşağıdaki temel adımlarla başlar:
1. Kazı ve Temel: İnşaat ekibi, alanı kazarak ve trenlerin uyguladığı ağırlık ve stresi destekleyecek sağlam bir temel oluşturarak zemini hazırlar.
2. Balast Kurulumu: Hazırlanan yüzeye balast olarak bilinen kırılmış taş tabakası serilir. Bu, şok emici bir tabaka görevi görerek denge sağlar ve yükün eşit şekilde dağılmasına yardımcı olur.
3. Bağlar ve Bağlantılar: Daha sonra balastın üstüne ahşap veya beton bağlar yerleştirilerek çerçeve benzeri bir yapı taklit edilir. Bu bağlar çelik demiryolu rayları için güvenli bir taban sunar. Belirli çiviler veya klipsler kullanılarak sabitlenir ve sıkıca yerinde kalmaları sağlanır.
4. Ray Montajı: Genellikle standart raylar olarak adlandırılan 10m'lik çelik demiryolu rayları, traverslerin üzerine titizlikle yerleştirilir. Yüksek kaliteli çelikten yapılmış olan bu raylar, dikkate değer bir mukavemet ve dayanıklılığa sahiptir.
Türü ve gücüTren Ray ÇelikMetre uzunluk başına yaklaşık kütle (kilogram) olarak ifade edilir. Örneğin, Çin'deki mevcut standart ray tipleri 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, vb.'dir. Çin'deki rayların standart uzunluğu: 43kg/m, 12,5m veya 25m'dir; 50kg/m'nin üzerindeki rayların uzunluğu 25m, 50m ve 100m'dir. 500m uzunluğunda bir ray haline kaynak yapmak için ray kaynak fabrikasına gidin ve ardından inşaat alanına taşıyın ve gerekli uzunluğa kaynak yapın.
ÜRÜN BOYUTU
| Ürün Adı: | GB Standart Çelik Ray | |||
| Tip: | Ağır Ray, Vinç Rayı, Hafif Ray | |||
| Malzeme/Özellikler： | ||||
| Hafif raylı: | Model/Malzeme: | S235,55S ； | Şartname： | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Ağır Raylı Sistem ： | Model/Malzeme: | 45MN, 71MN; | Şartname： | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Vinç Rayı: | Model/Malzeme: | U71MN； | Şartname： | QU70 kg /m ，QU80 kg /m ，QU100kg /m ，QU120 kg /m. |
Ulusal standart demiryolu:
Özellikler: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Malzeme: U71Mn/50Mn
Uzunluk: 6m-12m 12,5m-25m
| Emtia | Seviye | Bölüm Boyutu(mm) | ||||
| Ray Yüksekliği | Taban Genişliği | Baş Genişliği | Kalınlık | Ağırlık(kg) | ||
| hafif raylı | 8KG/E | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/E | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/E | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/E | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/E | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/E | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır Raylı Sistem | 38KG/E | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/E | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/E | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/E | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/E | 192,00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma Rayı | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
SeçerkenÇelik Demiryolu Rayı,Aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekir:
1. Malzeme: Ray malzemesinin malzemesi, performansını ve hizmet ömrünü etkileyen önemli bir faktördür. Yaygın olarak kullanılan malzemeler karbon çeliği ve düşük alaşımlı çeliktir.
2. Boyut: Rayın boyutu, ray seçiminde önemli bir faktördür. Farklı raylar ve araçlar farklı ray boyutları gerektirir.
3. Kalite: Rayların kalitesi, raylı taşımacılığın işletme güvenliğini ve hizmet ömrünü doğrudan etkiler. Ray seçerken ihtiyaçlarınızı karşılayan yüksek kaliteli ürünleri seçmelisiniz.
4. Taşıma kapasitesi: Ray seçerken, taşıma kapasitesinin ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılamadığını göz önünde bulundurmanız gerekir. Genellikle, aracın ağırlığı, hızı ve ray hattının durumu gibi faktörlerin dikkate alınması gerekir.
Ulusal standart rayların şu avantajları vardır:
1. Yüksek mukavemet, yüksek sertlik ve iyi aşınma direnci, uzun vadeli yüksek yoğunluklu çalışma ihtiyaçlarını karşılayabilir.
2. İyi yorulma direncine sahiptir ve yorulma arızasına maruz kalmadan tekrarlanan yüklere dayanabilir.
3. İyi korozyon direnci, çeşitli kimyasal maddelerden kaynaklanan korozyona karşı direnç gösterme ve hizmet ömrünü uzatma yeteneği.
4. Yüksek güvenlik, demiryolu taşımacılığının güvenli bir şekilde yürütülmesini sağlar ve kaza olasılığını azaltır.
5. Uzun kullanım ömrüne sahiptir ve demir yolu taşımacılığının uzun vadeli kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.
PROJE
Firmamız'Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray, aynı anda Tianjin Limanı'na gönderildi. İnşaat projesi, son rayın demiryolu hattına istikrarlı bir şekilde döşenmesiyle tamamlandı. Bu rayların hepsi, küresel olarak en yüksek ve en titiz teknik standartlara göre üretilen ray ve çelik kiriş fabrikamızın evrensel üretim hattındandır.
Demiryolu ürünleri hakkında daha detaylı bilgi almak için lütfen bizimle iletişime geçin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-posta:chinaroyalsteel@163.com
BAŞVURU
Demiryolu Ray DemiryoluBaş bölümü tasarımı da sertliği ve aşınma direncini artırmanın yollarından biridir.
İlk rayların ray başı bölümünde, basamak yüzeyi nispeten yumuşaktır ve her iki tarafta daha küçük yarıçaplı yaylar kullanılır. 1950'li ve 1960'lı yıllara kadar, orijinal olarak tasarlanan ray başının şeklinden bağımsız olarak, tren tekerleklerinin aşınmasından sonra, rayın üstündeki basamak şeklinin neredeyse tamamen dairesel olduğu ve her iki taraftaki yay yarıçapının nispeten büyük olduğu bulundu. Deneysel simülasyon, ray başının soyulmasının, ray başının iç köşelerindeki aşırı tekerlek-ray temas gerilimiyle ilgili olduğunu buldu. Ray soyulmasının verdiği hasarı azaltmak için, tüm ülkeler plastik deformasyonu en aza indirmek için ray başının yay tasarımını değiştirdiler.
İlk olarak, ülkeler ray başı sırtının tasarımında şu ilkeyi izlemişlerdir: ray üst sırtının yayı, mümkün olduğunca tekerlek sırtının boyutuna, yani sırt yayının boyutuna uygundur, örneğin ABD'deki 59,9 kg/m rayda ray başı yayı R254-R31.75-R9.52 olarak benimsenmiştir; eski Sovyetler Birliği'nin 65 kg/m rayında ray başı yayı R300-R80-R15 olarak benimsenmiştir; UIC 60 kg/m rayda ray başı yayı R300-R80-R13 olarak benimsenmiştir. Yukarıdakilerden, modern ray başının kesit tasarımının ana özelliğinin karmaşık eğrilerin ve üç yarıçapın kullanılması olduğu görülebilir. Ray başının yan tarafında, dar bir üst ve geniş bir alt kısma sahip düz bir çizgi benimsenmiştir ve düz çizginin eğimi genellikle 1:20~1:40'tır. Ray başının alt çenesinde genellikle büyük eğimli düz bir hat kullanılır ve eğim genellikle 1:3 ila 1:4 arasındadır.
İkinci olarak, ray başı ile ray beli arasındaki geçiş bölgesinde, gerilim yoğunlaşmasından kaynaklanan çatlakları azaltmak ve balık plakası ile ray arasındaki sürtünme direncini artırmak için, ray başı ile ray beli arasındaki geçiş bölgesinde de karmaşık bir eğri kullanılmış ve belde büyük bir yarıçap tasarımı benimsenmiştir. Örneğin, UIC'nin 60kg/m rayı, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R7-R35-R120 kullanmaktadır. Japonya'nın 60kg/m rayı, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R19-R19-R500 kullanmaktadır.
AMBALAJ VE NAKLİYE
Ray bel kısmı ile ray tabanı arasındaki geçiş bölgesinde, bölümün düzgün bir geçişini sağlamak için karmaşık bir eğri tasarımı da benimsenmiş ve kademeli geçiş ray tabanının eğimiyle düzgün bir şekilde bağlanmıştır. UIC60kg/m ray gibi, R120-R35-R7 kullanmaktır. Japonya'nın 60kg/m rayı R500-R19 kullanır. Çin'in 60kg/m rayı R400-R20 kullanır. Yüksek hızlı demir yolu raylarının taşınması profesyonel nakliye ekipmanlarının ve ekiplerinin yardımını gerektirir. Genel olarak konuşursak, yüksek hızlı demir yolu rayları raylı sistemle taşınır. Yurt içi yüksek hızlı demir yolu inşaatının ilk aşamalarında, bazı temel ekipman ve malzemelerin yurt dışından ithal edilmesi gerekiyordu. O zamanlar, hava taşımacılığı yaygın bir ulaşım şekliydi. Ancak, bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen yüksek hızlı demir yolu rayları genellikle demir yolu tarafından taşınır. Her yüksek hızlı ray yaklaşık 25 metre uzunluğunda ve 30 ton ağırlığındadır. Tüm taşıma sürecini tamamlamak için genellikle önde ve arkada iki vagon gerekir. Bu nedenle, taşımadan önce rotayı dikkatlice planlamak ve taşıma sırasında herhangi bir hasar veya güvenlik kazasının meydana gelmeyeceğinden emin olmak için vagonun taşıma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını önceden kontrol etmek gerekir.
ŞİRKET GÜCÜ
Çin'de üretilmiştir, birinci sınıf hizmet, son teknoloji kalite, dünyaca ünlü
1. Ölçek etkisi: Şirketimizin geniş bir tedarik zinciri ve büyük bir çelik fabrikası var, bu sayede nakliye ve tedarikte ölçek etkileri elde ediliyor ve üretim ve hizmetleri entegre eden bir çelik şirketi haline geliyoruz.
2. Ürün çeşitliliği: Ürün çeşitliliği, istediğiniz herhangi bir çeliği bizden satın alabilirsiniz, esas olarak çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac kazıklar, fotovoltaik braketler, kanal çeliği, silikon çelik bobinler ve diğer ürünlerle uğraşıyoruz, bu da onu daha esnek hale getiriyor. Farklı ihtiyaçları karşılamak için istediğiniz ürün tipini seçin.
3. İstikrarlı tedarik: Daha istikrarlı bir üretim hattına ve tedarik zincirine sahip olmak daha güvenilir tedarik sağlayabilir. Bu özellikle büyük miktarda çelik gerektiren alıcılar için önemlidir.
4. Marka etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip olun.
5. Hizmet: Özelleştirme, taşıma ve üretimi birleştiren büyük bir çelik şirketi
6. Fiyat rekabeti: makul fiyat
*E-postayı şu adrese gönderin:chinaroyalsteel@163.comProjeleriniz için teklif almak için
MÜŞTERİ ZİYARETLERİ
SSS
1.Sizden nasıl fiyat teklifi alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz, her mesajınıza zamanında cevap vereceğiz.
2.Ürünleri zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en iyi kalitede ürünleri ve zamanında teslimatı sağlamayı taahhüt ediyoruz. Dürüstlük şirketimizin ilkesidir.
3.Sipariş vermeden önce numune alabilir miyim?
Evet, elbette. Genellikle numunelerimiz ücretsizdir, numunelerinize veya teknik çizimlere göre üretim yapabiliriz.
4.Ödeme koşullarınız nelerdir?
Ödeme şeklimiz genellikle %30 depozito, kalanı B/L. EXW, FOB, CFR, CIF'dir.
5.Üçüncü taraf denetimini kabul ediyor musunuz?
Evet kesinlikle kabul ediyoruz.
6.Şirketinize nasıl güvenebiliriz?
Yıllardır çelik sektöründe altın tedarikçisi olarak uzmanlaşıyoruz, merkezimiz Tianjin eyaletinde bulunmaktadır, her türlü konuda araştırma yapmaya davetlisiniz.
