GB Standart Çelik Raylı Demiryolu Raylı Ağır Hizmet Fabrika Fiyatı Çelik Ray Güçlü ve Dayanıklı İnşaat Ve Benzerleri İçin Uygun
Bir anlamda,toptan demiryolu ürünlerigelişme aynı zamanda demiryolu gelişiminin de tarihidir.Demiryolu teknolojisi gelişmeden ağır hizmet ve yüksek hızlı demiryolu teknolojisinin geliştirilmesi zordur.Rayların kalitesi, demiryolu taşımacılığının güvenliği ve verimliliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Avrupa'da sanayi devriminden önce raylar birkaç inç genişliğe sahip uzun ahşaplardan yapılıyordu.Tahta rayın altına, her iki ila üç fitte bir travers olarak yatay olarak bir tahta parçası yerleştirildi.Traversler esas olarak ahşap rayı belirtilen genişliği koruyacak şekilde sabitlemek için kullanıldı.Üzerinde çalışan tekerlekler de ahşaptan yapılmıştır.O dönemde çelik büyük çapta üretilemediği gibi demir de oldukça pahalı bir malzemeydi.Ahşap rayın aşınması ve yıpranması kolaydı.Daha sonra insanlar yüzeyine ince uzun demir levhalar yapıştırıp çivilerle sabitlediler.Bu durum ray üzerinde sadece rayın ömrünü uzatmakla kalmıyor, aynı zamanda en ilkel ray olan sürtünme direncini de azaltıyor.
ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ
Teknoloji ve İnşaat Süreci
İnşaat süreciTren Demiryolu RaylarıRaylar hassas mühendislik ve çeşitli faktörlerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir.Kullanım amacı, tren hızları ve arazi dikkate alınarak ray düzeninin tasarlanmasıyla başlar.Tasarım tamamlandıktan sonra inşaat süreci aşağıdaki temel adımlarla başlar:
1. Kazı ve Temel: İnşaat ekibi, alanı kazarak ve trenlerin uyguladığı ağırlık ve stresi destekleyecek sağlam bir temel oluşturarak zemini hazırlar.
2. Balast Montajı: Hazırlanan yüzeye balast adı verilen kırma taş tabakası serilir.Bu, şok emici bir katman görevi görerek stabilite sağlar ve yükün eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur.
3. Bağlar ve Sabitleme: Daha sonra çerçeve benzeri bir yapı taklit edilerek balastın üzerine ahşap veya beton bağlar takılır.Bu bağlar çelik demiryolu rayları için güvenli bir taban sunar.Özel çiviler veya klipsler kullanılarak sabitlenirler, böylece sağlam bir şekilde yerlerinde kalmaları sağlanır.
4. Ray Kurulumu: Genellikle standart raylar olarak adlandırılan 10m'lik çelik demiryolu rayları, bağların üzerine titizlikle döşenir.Yüksek kaliteli çelikten yapılmış olan bu paletler olağanüstü bir sağlamlığa ve dayanıklılığa sahiptir.
Türü ve gücüTren Ray Çeliklerimetre uzunluk başına yaklaşık kütle (kilogram) ile ifade edilir.Örneğin, Çin'deki mevcut standart ray türleri 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m vb.'dir. Çin'deki standart ray uzunluğu: 43kg/m, 12,5 m veya 25 m'dir;50kg/m'nin üzerindeki rayların uzunluğu 25m, 50m ve 100m'dir.500 m uzunluğunda bir raya kaynak yapmak için ray kaynak fabrikasına gidin ve ardından inşaat sahasına taşıyın ve gerekli uzunluğa kaynak yapın.
ÜRÜN BOYUTU
| Ürün adı: | GB Standart Çelik Ray | |||
| Tip: | Ağır Raylı, Vinç Raylı, Hafif Raylı | |||
| Malzeme/Şartname: | ||||
| Hafif raylı: | Modeli/Malzeme: | Q235，55Q； | Şartname: | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Ağır Raylı: | Modeli/Malzeme: | 45MN，71MN； | Şartname: | 50kg/m²,43kg/m²,38kg/m²,33kg/m². |
| Vinç Rayı: | Modeli/Malzeme: | U71MN; | Şartname: | QU70 kg /m ，QU80 kg /m ，QU100kg /m ，QU120 kg /m . |
Ulusal standart demiryolu:
Özellikler: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Malzeme: U71Mn/50Mn
Uzunluk: 6m-12m 12,5m-25m
| Emtia | Seviye | Bölüm Boyutu (mm) | ||||
| Ray Yüksekliği | Taban Genişliği | Kafa Genişliği | Kalınlık | Ağırlık (kg) | ||
| hafif raylı | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır Ray | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152,00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma Rayı | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJI
SeçerkenÇelik Demiryolu Hattı,aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekir:
1. Malzeme: Ray malzemesinin malzemesi, performansını ve hizmet ömrünü etkileyen önemli bir faktördür.Yaygın olarak kullanılan malzemeler karbon çeliği ve düşük alaşımlı çeliktir.
2. Boyut: Rayın boyutu ray seçiminde önemli bir faktördür.Farklı raylar ve araçlar farklı boyutlarda raylar gerektirir.
3. Kalite: Rayların kalitesi, demiryolu taşımacılığının işletme güvenliğini ve hizmet ömrünü doğrudan etkiler.Ray seçimi yaparken ihtiyacınıza uygun, kaliteli ürünler seçmelisiniz.
4. Taşıma kapasitesi: Rayları seçerken taşıma kapasitesinin ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılamadığını dikkate almanız gerekir.Tipik olarak aracın ağırlığı, hızı ve ray hattının durumu gibi faktörlerin dikkate alınması gerekir.
Ulusal standart raylar aşağıdaki avantajlara sahiptir:
1. Uzun süreli, yüksek yoğunluklu çalışmanın ihtiyaçlarını karşılayabilen, yüksek mukavemet, yüksek sertlik ve iyi aşınma direnci.
2. İyi bir yorulma direncine sahiptir ve yorulma arızasına eğilimli olmadan tekrarlanan yüklere dayanabilir.
3. İyi korozyon direnci, çeşitli kimyasal maddelerden kaynaklanan korozyona direnebilir ve servis ömrünü uzatabilir.
4. Demiryolu taşımacılığının güvenli çalışmasını sağlayan ve kaza olasılığını azaltan yüksek güvenlik.
5. Uzun ömürlüdür ve demiryolu taşımacılığının uzun süreli kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.
PROJE
Şirketimiz'Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray tek seferde Tianjin Limanı'ndan sevk edildi.Son rayın demiryolu hattına sabit bir şekilde döşenmesiyle inşaat projesi tamamlandı.Bu rayların tümü, küresel olarak en yüksek ve en sıkı teknik standartlara göre üretilen ray ve çelik kiriş fabrikamızın evrensel üretim hattından gelmektedir.
Demiryolu ürünleri hakkında daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-posta:chinaroyalsteel@163.com
BAŞVURU
Demiryolu Raylı Raykafa bölümü tasarımı aynı zamanda sertliği ve aşınma direncini artırmanın yollarından biridir.
Erken rayın ray baş kısmında, sırt yüzeyi nispeten yumuşaktır ve her iki tarafta daha küçük yarıçaplı yaylar kullanılmıştır.1950'li ve 1960'lı yıllara kadar, orijinal olarak tasarlanan ray başlığının şekli ne olursa olsun, tren tekerleklerinin aşınmasından sonra rayın üstündeki lastik sırtının şeklinin hemen hemen tamamen dairesel olduğu ve rayın yarıçapının neredeyse tamamen dairesel olduğu bulunmuştur. her iki taraftaki yay nispeten büyüktü.Deneysel simülasyon, ray kafasının soyulmasının, ray kafasının iç dolgusundaki aşırı tekerlek rayı temas gerilimi ile ilişkili olduğunu buldu.Ray soyulması hasarını azaltmak amacıyla tüm ülkeler, plastik deformasyonu en aza indirecek şekilde ray kafasının yay tasarımını değiştirmiştir.
İlk olarak, ülkeler ray başı profilinin tasarımında böyle bir prensibi izlemişlerdir: rayın üst profilinin yayı mümkün olduğu kadar tekerlek tabanının boyutuna, yani lastik sırtı yayının boyutuna uygundur. Amerika Birleşik Devletleri'nde 59,9 kg/m ray, ray başlığı yayı R254-R31.75-R9.52 olarak benimsenmiştir;eski Sovyetler Birliği'nin 65 kg/m rayı, ray baş arkı R300-R80-R15'i benimser;UIC 60kg/m ray, ray başlığı arkı R300-R80-R13'ü benimser.Yukarıdan, modern ray başlığının kesit tasarımının ana özelliğinin karmaşık eğrilerin ve üç yarıçapın kullanılması olduğu görülebilmektedir.Ray kafasının yanında, dar bir üst ve geniş bir tabana sahip düz bir çizgi benimsenmiştir ve düz çizginin eğimi genellikle 1:20 ~ 1:40'tır.Ray kafasının alt çenesinde genellikle geniş eğimli düz bir çizgi kullanılır ve eğim genellikle 1:3 ila 1:4 arasındadır.
İkincisi, ray başı ile ray beli arasındaki geçiş bölgesinde, gerilim yoğunlaşmasının neden olduğu çatlakları azaltmak ve bağlantı plakası ile ray arasındaki sürtünme direncini arttırmak amacıyla ray arasındaki geçiş alanında da karmaşık bir eğri kullanılır. baş ve ray beli ve belde geniş bir yarıçap tasarımı benimsenmiştir.Örneğin, UIC'nin 60 kg/m rayında, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R7-R35-R120 kullanılır.Japonya'nın 60 kg/m rayında, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R19-R19-R500 kullanılır.
PAKETLEME VE NAKLİYE
Rayın beli ile ray tabanı arasındaki geçiş bölgesinde, bölümün düzgün bir geçişini sağlamak için karmaşık bir eğri tasarımı da benimsenmiştir ve kademeli geçiş, ray tabanının eğimi ile düzgün bir şekilde bağlanmıştır.UIC60kg/m ray gibi R120-R35-R7 kullanmaktır.Japonya'nın 60 kg/m rayında R500-R19 kullanılır.Çin'in 60kg/m rayında R400-R20 kullanılmaktadır. Yüksek hızlı demiryolu raylarının taşınması, profesyonel taşıma ekipmanı ve ekiplerinin yardımını gerektirmektedir.Genel olarak yüksek hızlı demiryolu rayları demiryolu ile taşınmaktadır.Yurt içi yüksek hızlı demiryolu inşaatının ilk aşamalarında bazı temel ekipman ve malzemelerin yurt dışından ithal edilmesi gerekiyordu.O dönemde hava taşımacılığı yaygın bir ulaşım şekliydi.Ancak bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen yüksek hızlı demiryolu rayları genellikle demiryolunun kendisi tarafından taşınmaktadır.Her bir yüksek hızlı demiryolu yaklaşık 25 metre uzunluğunda ve 30 ton ağırlığındadır.Tüm taşıma sürecini tamamlamak için genellikle önde ve arkada iki araba gerekir.Bu nedenle taşıma öncesinde güzergahın dikkatli bir şekilde planlanması ve taşıma sırasında herhangi bir hasar veya güvenlik kazasının meydana gelmemesi için taşımanın taşıma şartlarını karşılayıp karşılamadığının önceden kontrol edilmesi gerekmektedir.
ŞİRKET GÜCÜ
Çin'de üretilmiştir, birinci sınıf hizmet, üstün kalite, dünyaca ünlü
1. Ölçek etkisi: Şirketimiz geniş bir tedarik zincirine ve büyük bir çelik fabrikasına sahip olup, nakliye ve tedarikte ölçek etkisi elde ederek, üretim ve hizmetleri entegre eden bir çelik şirketi haline gelmiştir.
2. Ürün çeşitliliği: Ürün çeşitliliği, dilediğiniz çeliği bizden satın alabilirsiniz, ağırlıklı olarak çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac kazıklar, fotovoltaik braketler, kanal çeliği, silikon çelik bobinler ve diğer ürünlerle uğraşır, bu da onu daha esnek hale getirir Farklı ihtiyaçları karşılamak için istenilen ürün tipi.
3. İstikrarlı tedarik: Daha istikrarlı bir üretim hattına ve tedarik zincirine sahip olmak, daha güvenilir tedarik sağlayabilir.Bu, özellikle büyük miktarda çeliğe ihtiyaç duyan alıcılar için önemlidir.
4. Marka etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip olun
5. Hizmet: Özelleştirme, nakliye ve üretimi birleştiren büyük bir çelik şirketi
6. Fiyat rekabetçiliği: makul fiyat
*E-postayı şu adrese gönder:chinaroyalsteel@163.comProjeleriniz için teklif almak için
MÜŞTERİ ZİYARETİ
SSS
1.Sizden nasıl teklif alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz ve her mesaja zamanında cevap vereceğiz.
2. Malları zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en kaliteli ürünleri ve zamanında teslimatı sunacağımıza söz veriyoruz.Dürüstlük şirketimizin ilkesidir.
3. Siparişten önce numune alabilir miyim?
Evet elbette.Genellikle numunelerimiz ücretsizdir, numuneleriniz veya teknik çizimlerinizle üretebiliriz.
4.Ödeme koşullarınız nedir?
Olağan ödeme süremiz %30 depozitodur ve geri kalanı B/L karşılığındadır.EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Üçüncü taraf denetimini kabul ediyor musunuz?
Evet kesinlikle kabul ediyoruz.
6.Şirketinize nasıl güvenebiliriz?
Altın tedarikçi olarak yıllardır çelik işinde uzmanlaştık, merkezimiz Tianjin eyaletinde bulunuyor, her şekilde araştırmayı memnuniyetle karşılıyoruz.
