GB Standardı Çelik Ray, Ağır Hizmet Tipi Fabrika Fiyatı, Güçlü ve Dayanıklı Çelik Ray, İnşaat ve Benzeri İşler İçin Uygundur
Bir bakıma,toptan demiryolu ürünleriGelişme aynı zamanda demiryolu gelişiminin de tarihidir. Ray teknolojisindeki ilerleme olmadan, ağır yük ve yüksek hızlı demiryolu teknolojisinin gelişmesi zordur. Rayların kalitesi, demiryolu taşımacılığının güvenliği ve verimliliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Avrupa'da sanayi devriminden önce, raylar birkaç inç genişliğinde uzun kerestelerden yapılıyordu. Ahşap rayın altına, her iki ila üç fitte bir yatay olarak bir tahta parçası travers olarak yerleştiriliyordu. Traversler esas olarak ahşap rayın belirtilen genişliğini koruyacak şekilde sabitlenmesi için kullanılıyordu. Üzerinde hareket eden tekerlekler de ahşaptan yapılmıştı. O zamanlar çelik büyük ölçekte üretilemiyordu ve demir de çok pahalı bir malzemeydi. Ahşap ray kolayca aşınıyordu. Daha sonra insanlar yüzeyine ince uzun demir levhalar yapıştırıp çivilerle sabitlediler. Bu, rayın hizmet ömrünü uzatmakla kalmayıp, sürtünme direncini de azaltan en ilkel ray yöntemidir.
ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ
Teknoloji ve İnşaat Süreci
İnşa süreciTren Demiryolu RaylarıDemiryolu hatları, hassas mühendislik ve çeşitli faktörlerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir. İlk olarak, kullanım amacı, tren hızları ve arazi yapısı dikkate alınarak hat düzeni tasarlanır. Tasarım tamamlandıktan sonra, inşaat süreci aşağıdaki temel adımlarla başlar:
1. Kazı ve Temel Hazırlığı: İnşaat ekibi, alanı kazarak ve trenlerin ağırlığını ve gerilimini taşıyacak sağlam bir temel oluşturarak zemini hazırlar.
2. Balast Döşeme: Hazırlanan yüzeye balast adı verilen kırılmış taş tabakası serilir. Bu, darbe emici bir tabaka görevi görerek stabilite sağlar ve yükün eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur.
3. Bağlantı Elemanları ve Sabitleme: Daha sonra, balastın üzerine çerçeve benzeri bir yapı oluşturacak şekilde ahşap veya beton bağlantı elemanları yerleştirilir. Bu bağlantı elemanları, çelik demiryolu rayları için güvenli bir temel sağlar. Belirli çiviler veya klipsler kullanılarak sabitlenirler ve böylece yerlerinde sağlam bir şekilde kalmaları sağlanır.
4. Ray Montajı: Genellikle standart raylar olarak adlandırılan 10 metrelik çelik demiryolu rayları, traverslerin üzerine titizlikle döşenir. Yüksek kaliteli çelikten üretilen bu raylar, olağanüstü sağlamlık ve dayanıklılığa sahiptir.
Türü ve gücüTren Rayı ÇeliğiRayların ağırlığı, metre başına yaklaşık kütle (kilogram) olarak ifade edilir. Örneğin, Çin'deki mevcut standart ray tipleri 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m vb.'dir. Çin'deki standart ray uzunlukları: 43 kg/m için 12,5 m veya 25 m; 50 kg/m'nin üzerindeki rayların uzunlukları ise 25 m, 50 m ve 100 m'dir. Ray kaynak fabrikasına gidip 500 m uzunluğunda bir ray haline getirip, daha sonra şantiyeye taşıyarak gerekli uzunluğa kaynaklamak gerekir.
ÜRÜN BOYUTU
| Ürün Adı: | İngiltere Standart Çelik Ray | |||
| Tip: | Ağır Raylı Sistem, Vinç Rayı, Hafif Raylı Sistem | |||
| Malzeme/Özellikler: | ||||
| Hafif raylı: | Model/Malzeme: | Q235, 55Q; | Özellikler: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ağır Raylı Sistem: | Model/Malzeme: | 45 milyon, 71 milyon; | Özellikler: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Vinç Rayı: | Model/Malzeme: | U71MN; | Özellikler: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
Ulusal standart demiryolu:
Özellikler: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Malzeme: U71Mn/50Mn
Uzunluk: 6m-12m 12.5m-25m
| Emtia | Seviye | Kesit Boyutu (mm) | ||||
| Ray Yüksekliği | Taban Genişliği | Baş Genişliği | Kalınlık | Ağırlık (kg) | ||
| hafif raylı | 8 KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır Ray | 38 KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma Rayı | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Seçim yaparkenÇelik Demiryolu Rayı,Aşağıdaki faktörleri göz önünde bulundurmanız gerekiyor:
1. Malzeme: Ray malzemesinin türü, performansı ve kullanım ömrünü etkileyen önemli bir faktördür. Yaygın olarak kullanılan malzemeler karbon çeliği ve düşük alaşımlı çeliktir.
2. Boyut: Rayın boyutu, ray seçiminde önemli bir faktördür. Farklı ray hatları ve araçlar farklı boyutlarda ray gerektirir.
3. Kalite: Rayların kalitesi, raylı ulaşımın işletme güvenliğini ve hizmet ömrünü doğrudan etkiler. Ray seçerken, ihtiyaçlarınızı karşılayan yüksek kaliteli ürünleri tercih etmelisiniz.
4. Taşıma kapasitesi: Ray seçerken, taşıma kapasitesinin ihtiyaçlarınızı karşılayıp karşılamadığını göz önünde bulundurmanız gerekir. Genellikle, aracın ağırlığı, hızı ve ray hattının durumu gibi faktörler dikkate alınmalıdır.
Ulusal standart rayların aşağıdaki avantajları vardır:
1. Yüksek mukavemet, yüksek sertlik ve iyi aşınma direnci sayesinde uzun süreli yüksek yoğunluklu çalışma ihtiyaçlarını karşılayabilir.
2. İyi yorulma direncine sahiptir ve yorulma kaynaklı arızaya yatkın olmadan tekrarlanan yüklere dayanabilir.
3. İyi korozyon direnci, çeşitli kimyasal maddelerden kaynaklanan korozyona karşı dayanıklıdır ve kullanım ömrünü uzatır.
4. Yüksek güvenlik seviyesi, demiryolu taşımacılığının güvenli bir şekilde işletilmesini sağlar ve kaza olasılığını azaltır.
5. Uzun bir kullanım ömrüne sahiptir ve raylı ulaşımın uzun vadeli kullanım ihtiyaçlarını karşılayabilir.
PROJE
Şirketimiz'Tianjin Limanı'ndan tek seferde Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray sevk edildi. İnşaat projesi, demiryolu hattına son rayın da yerleştirilmesiyle tamamlandı. Bu rayların tamamı, ray ve çelik kiriş fabrikamızın evrensel üretim hattından olup, en yüksek ve en titiz teknik standartlara göre üretilmiştir.
Demiryolu ürünleri hakkında daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-posta:[email protected]
BAŞVURU
Demiryolu Hattı RayBaş bölümünün tasarımı da sertliği ve aşınma direncini artırmanın yollarından biridir.
İlk rayların ray başı bölümünde, yüzey nispeten yumuşaktır ve her iki tarafta daha küçük yarıçaplı yaylar kullanılır. 1950'ler ve 1960'lara kadar, orijinal olarak tasarlanan ray başının şeklinden bağımsız olarak, tren tekerleklerinin aşınmasından sonra, rayın üst kısmındaki yüzeyin şeklinin neredeyse tamamının dairesel olduğu ve her iki taraftaki yay yarıçapının nispeten büyük olduğu tespit edilmiştir. Deneysel simülasyon, ray başının soyulmasının, ray başının iç köşesindeki aşırı tekerlek-ray temas gerilimiyle ilişkili olduğunu göstermiştir. Ray soyulmasının hasarını azaltmak için, tüm ülkeler plastik deformasyonu en aza indirgemek amacıyla ray başının yay tasarımını değiştirmiştir.
Öncelikle, ülkeler ray başı yüzeyinin tasarımında şu ilkeyi izlemiştir: Ray başı yüzeyinin kavis çapı, tekerlek izi çapına mümkün olduğunca uyacak şekilde tasarlanmıştır; yani, ray başı kavis çapı şu şekildedir: Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 59,9 kg/m ray için R254-R31,75-R9,52; eski Sovyetler Birliği'ndeki 65 kg/m ray için R300-R80-R15; UIC'deki 60 kg/m ray için ise R300-R80-R13 kavis çapları kullanılmıştır. Yukarıdakilerden de görülebileceği gibi, modern ray başı yüzeyinin kesit tasarımının ana özelliği, karmaşık eğrilerin ve üç yarıçapın kullanılmasıdır. Ray başı yüzeyinin yan tarafında, dar üst ve geniş alt kısmı olan düz bir çizgi benimsenmiştir ve düz çizginin eğimi genellikle 1:20~1:40'tır. Ray başının alt çenesinde genellikle büyük bir eğime sahip düz bir hat kullanılır ve eğim genellikle 1:3 ile 1:4 arasındadır.
İkinci olarak, ray başı ile ray gövdesi arasındaki geçiş bölgesinde, gerilme yoğunlaşmasından kaynaklanan çatlakları azaltmak ve ray bağlantı plakası ile ray arasındaki sürtünme direncini artırmak için, ray başı ile ray gövdesi arasındaki geçiş bölgesinde karmaşık bir eğri kullanılır ve gövdede geniş yarıçaplı bir tasarım benimsenir. Örneğin, UIC'nin 60 kg/m rayı, ray başı ile gövde arasındaki geçiş bölgesinde R7-R35-R120 eğrilerini kullanır. Japonya'nın 60 kg/m rayı ise ray başı ile gövde arasındaki geçiş bölgesinde R19-R19-R500 eğrilerini kullanır.
PAKETLEME VE NAKLİYE
Rayın bel kısmı ile alt kısmı arasındaki geçiş bölgesinde, kesitin düzgün bir şekilde geçişini sağlamak için karmaşık bir eğri tasarımı da benimsenmiştir ve kademeli geçiş, ray tabanının eğimiyle sorunsuz bir şekilde birleştirilmiştir. Örneğin, UIC60kg/m ray için R120-R35-R7 kullanılır. Japonya'nın 60kg/m rayı için R500-R19, Çin'in 60kg/m rayı için ise R400-R20 kullanılır. Yüksek hızlı tren raylarının taşınması, profesyonel taşıma ekipmanları ve ekiplerinin yardımını gerektirir. Genel olarak, yüksek hızlı tren rayları demiryolu ile taşınır. Yerli yüksek hızlı demiryolu inşaatının ilk aşamalarında, bazı önemli ekipman ve malzemelerin yurt dışından ithal edilmesi gerekiyordu. O zamanlar hava taşımacılığı yaygın bir ulaşım yöntemiydi. Bununla birlikte, bağımsız olarak geliştirilen ve üretilen yüksek hızlı tren rayları genellikle demiryolu ile taşınır. Her bir yüksek hızlı ray yaklaşık 25 metre uzunluğunda ve 30 ton ağırlığındadır. Taşıma işleminin tamamlanması için genellikle önde ve arkada iki vagon gereklidir. Bu nedenle, taşıma öncesinde güzergahın dikkatlice planlanması ve vagonun taşıma gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığının önceden kontrol edilmesi, taşıma sırasında herhangi bir hasar veya güvenlik kazasının meydana gelmemesini sağlamak için gereklidir.
ŞİRKETİN GÜÇLÜ YÖNLERİ
Çin'de üretilmiştir, birinci sınıf hizmet, en son teknoloji kalitesi, dünyaca ünlü.
1. Ölçek etkisi: Şirketimiz geniş bir tedarik zincirine ve büyük bir çelik fabrikasına sahip olup, nakliye ve tedarikte ölçek etkisi yaratmakta ve üretim ile hizmetleri entegre eden bir çelik şirketi haline gelmektedir.
2. Ürün çeşitliliği: Ürün çeşitliliğimiz sayesinde, istediğiniz her türlü çeliği bizden satın alabilirsiniz. Başlıca faaliyet alanlarımız arasında çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac kazıklar, fotovoltaik braketler, kanal çeliği, silikon çelik rulolar ve diğer ürünler yer almaktadır. Bu da farklı ihtiyaçları karşılamak için istediğiniz ürün türünü seçmeyi daha esnek hale getirir.
3. İstikrarlı tedarik: Daha istikrarlı bir üretim hattı ve tedarik zinciri, daha güvenilir bir tedarik sağlayabilir. Bu, özellikle büyük miktarlarda çelik talep eden alıcılar için önemlidir.
4. Marka etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip olmak.
5. Hizmet: Özelleştirme, nakliye ve üretimi entegre eden büyük bir çelik şirketi.
6. Fiyat rekabetçiliği: makul fiyat
*E-postayı şu adrese gönderin:[email protected]Projeleriniz için fiyat teklifi almak için
MÜŞTERİ ZİYARETLERİ
SSS
1. Sizden nasıl fiyat teklifi alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz ve her mesaja zamanında cevap vereceğiz.
2. Malları zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en kaliteli ürünleri sunmayı ve zamanında teslimatı taahhüt ediyoruz. Dürüstlük şirketimizin temel ilkesidir.
3. Sipariş vermeden önce numune alabilir miyim?
Evet, elbette. Numunelerimiz genellikle ücretsizdir, sizin numunelerinize veya teknik çizimlerinize göre üretim yapabiliriz.
4. Ödeme koşullarınız nelerdir?
Genellikle ödeme koşulumuz %30 peşinat ve kalan tutarın konşimento karşılığında ödenmesidir. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Üçüncü taraf denetimini kabul ediyor musunuz?
Evet, kesinlikle kabul ediyoruz.
6. Şirketinize nasıl güvenebiliriz?
Yıllardır çelik sektöründe altın tedarikçi olarak uzmanlaşmış durumdayız, genel merkezimiz Tianjin eyaletinde bulunmaktadır, her türlü bilgi edinme fırsatını değerlendirebiliriz.
Ürün kategorileri
-
Prefabrik Atölye, Prefabrik Endüstriyel Yapı...
-
Profesyonel Özel GB Standart Çelik Ray Fiyatı...
-
0,23 mm Düşük Demir Kaybı Crgo 27q120 m19 m4 Soğuk Ro...
-
Baklava Desenli Levha Yapı İnşaatı ASTM A36 ...
-
EN10248 6m 9m 12m Sıcak Haddelenmiş Z Tipi Çelik Levha...
-
Mühendislik ürünü prefabrik çelik yapı...