Profesyonel Özel GB Standardı Çelik Ray, Standart Kalite Ağır Tip Demiryolu Çelik Korkuluk
Mukavemet, aşınma direnci ve darbe direnciSatılık demiryolu rayıRayların dayanıklılığı büyük ölçüde rayın malzemesine, yani çeliğin kimyasal bileşimine, metalografik yapısına, üretim sürecine ve ısıl işlem kalitesine bağlıdır. Rayın kimyasal bileşimi, demire ek olarak karbon, manganez, silisyum, kükürt ve fosfor da içerir. Yüksek karbon içeriği rayın mukavemetini artırabilir, ancak çok yüksek karbon içeriği plastik ve darbe dayanıklılığını azaltacaktır. Manganez ve silisyum içeriğinin artırılması rayın mukavemetini, sertliğini ve tokluğunu artırabilir. Kükürt ve fosfor zararlı safsızlıklardır ve belirlenen limitleri aşmalarına izin verilmemelidir. Ayrıca, rayın kalitesini artırmak için uygun miktarda krom, nikel, molibden, vanadyum, titanyum veya bakır eklenerek alaşımlı ray üretilebilir. 1970'lerden beri Çin, nadir toprak elementleri, düşük manganez, orta silisyum, titanyum ve bakır içeren düşük alaşımlı çelik raylar üretmektedir. Ray uç kısmının aşınma direncini artırmak, ezilmeyi önlemek ve rayın düzgün aşınmasını sağlamak için, genellikle rayın her iki ucuna da sertlik kazandırmak amacıyla yüzey sertleştirme işlemi uygulanır; tam boy sertleştirme, rayın kullanım verimliliğini artırır.
ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ
Teknoloji ve İnşaat Süreci
İnşa sürecitren rayı çeliğiDemiryolu hatları, hassas mühendislik ve çeşitli faktörlerin dikkatli bir şekilde değerlendirilmesini gerektirir. İlk olarak, kullanım amacı, tren hızları ve arazi yapısı dikkate alınarak hat düzeni tasarlanır. Tasarım tamamlandıktan sonra, inşaat süreci aşağıdaki temel adımlarla başlar:
1. Kazı ve Temel Hazırlığı: İnşaat ekibi, alanı kazarak ve trenlerin ağırlığını ve gerilimini taşıyacak sağlam bir temel oluşturarak zemini hazırlar.
2. Balast Döşeme: Hazırlanan yüzeye balast adı verilen kırılmış taş tabakası serilir. Bu, darbe emici bir tabaka görevi görerek stabilite sağlar ve yükün eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur.
3. Bağlantı Elemanları ve Sabitleme: Daha sonra, balastın üzerine çerçeve benzeri bir yapı oluşturacak şekilde ahşap veya beton bağlantı elemanları yerleştirilir. Bu bağlantı elemanları, çelik demiryolu rayları için güvenli bir temel sağlar. Belirli çiviler veya klipsler kullanılarak sabitlenirler ve böylece yerlerinde sağlam bir şekilde kalmaları sağlanır.
4. Ray Montajı: Genellikle standart raylar olarak adlandırılan 10 metrelik çelik demiryolu rayları, traverslerin üzerine titizlikle döşenir. Yüksek kaliteli çelikten üretilen bu raylar, olağanüstü sağlamlık ve dayanıklılığa sahiptir.
ÜRÜN BOYUTU
| Ürün Adı: | İngiltere Standart Çelik Ray | |||
| Tip: | Ağır Raylı Sistem, Vinç Rayı, Hafif Raylı Sistem | |||
| Malzeme/Özellikler: | ||||
| Hafif raylı: | Model/Malzeme: | Q235, 55Q; | Özellikler: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Ağır Raylı Sistem: | Model/Malzeme: | 45 milyon, 71 milyon; | Özellikler: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Vinç Rayı: | Model/Malzeme: | U71MN; | Özellikler: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100 kg/m, QU120 kg/m. |
| Emtia | Seviye | Kesit Boyutu (mm) | ||||
| Ray Yüksekliği | Taban Genişliği | Baş Genişliği | Kalınlık | Ağırlık (kg) | ||
| hafif raylı | 8 KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır Ray | 38 KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma Rayı | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Ağırlığa göre sıralayın. Ray tipleri genellikle ağırlıklarına göre farklılaştırılır; örneğin, genellikle 50 ray deriz, bu da metre başına 50 kg ağırlığındaki rayı ifade eder ve bu şekilde devam eder: 38 ray, 43 ray, 50 ray, 60 ray, 75 ray vb. Elbette 24 ray, 18 ray da vardır, ancak bunlar eski tip raylardır. 43 ve üzeri ağırlığa sahip raylar genellikle ağır raylar olarak adlandırılır.
Rayın kesit şekli, bükülmeye dayanıklı I şeklinde bir kesitten oluşur ve ray başı, ray beli ve ray tabanından meydana gelir. Ray kılavuzunun çeşitli kuvvetlere daha iyi dayanabilmesi ve gerekli mukavemet koşullarını sağlaması için, kılavuz rayın yeterli yüksekliğe sahip olması, baş ve alt kısımların yeterli alan ve yüksekliğe sahip olması ve bel ve alt kısımların çok ince olmaması gerekir.
Demiryolu hasarlarının istatistiksel analizini ve incelenmesini kolaylaştırmak için, demiryolu hasarlarının sınıflandırılması gerekmektedir. Hasarın meydana geldiği ray kesiminin konumuna, hasarın oluşma şekline ve nedenine göre, 9 tip ve 32 hasar türüne ayrılır ve iki haneli sayılarla ifade edilir. On haneli bir sayı hasarın yerini ve durumunu, tek haneli bir sayı ise hasarın nedenini gösterir.
Yan aşınma, küçük yarıçaplı virajların dış bağlantılarında meydana gelir ve virajlardaki başlıca hasar türlerinden biridir. Tren virajda ilerlerken, ray tekerleklerinin sürtünmesi ve kayması, yan ray aşınmasının temel nedenidir. Bir tren küçük yarıçaplı bir virajdan geçerken, tekerlekler ve ray arasında genellikle iki temas noktası bulunur ve çok fazla yan aşınma meydana gelir. Yan aşınmanın boyutu, yönlendirme kuvveti ve darbe açısının çarpımı, yani aşınma katsayısı ile ifade edilebilir. Aşınmış tekerlek dişleri kullanmak, radyal bojiler kullanmak gibi trenlerin virajlardan geçme koşullarını iyileştirmek, yan aşınma oranını azaltacaktır.
PROJE
Şirketimiz'SÇin demiryolu tedarikçisiTianjin Limanı'ndan tek seferde Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray sevk edildi. İnşaat projesi, demiryolu hattına son rayın da istikrarlı bir şekilde döşenmesiyle tamamlandı. Bu rayların tamamı, ray ve çelik kiriş fabrikamızın evrensel üretim hattından olup, en yüksek ve en titiz teknik standartlara göre üretilmiştir.
Demiryolu ürünleri hakkında daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-posta:[email protected]
BAŞVURU
Üretim sürecine göre sınıflandırıldığında, raylar esas olarak sıcak haddelenmiş ray ve ısıl işlem görmüş ray olmak üzere ikiye ayrılabilir. Aslında, ray sıcak haddeleme işlemiyle üretilirken, ısıl işlem görmüş ray ise sıcak haddeleme kalıplama işleminden sonra tekrar ısıl işleme tabi tutulur. Isıl işlem görmüş raylar ise çevrimiçi ısıl işlem ve çevrimdışı ısıl işlem olmak üzere ikiye ayrılır; çevrimiçi ısıl işlem daha yaygın olup daha enerji tasarruflu ve daha verimlidir.Satılık demiryolu rayı
PAKETLEME VE NAKLİYE
3. Demiryolu Kesimlerinin Özellikleri ve İyileştirme Eğilimleri:
Demiryolu Kesimlerinin Özellikleri ve İyileştirme Eğilimleri
Demiryolu hızının ve aks yükünün sürekli artması, rayların daha yüksek rijitliğe ve daha iyi aşınma direncine sahip olmasını gerektirmektedir.
Rayların yeterli kalınlığa sahip olması için, rayların yatay atalet momentinin yüksek olmasını sağlamak amacıyla ray yüksekliği uygun şekilde artırılabilir. Aynı zamanda, rayın yeterli stabiliteye sahip olması için, ray genişliği tasarlanırken mümkün olduğunca geniş seçilmelidir. Rijitlik ve stabiliteyi en iyi şekilde eşleştirmek için, ülkeler genellikle ray kesitini tasarlarken ray yüksekliğinin taban genişliğine oranını (H/B) kontrol ederler. Genellikle H/B oranı 1,15 ile 1,248 arasında kontrol edilir. Bazı ülkelerdeki rayların H/B değerleri tabloda gösterilmiştir.
ŞİRKETİN GÜÇLÜ YÖNLERİ
Çin'de üretilmiştir, birinci sınıf hizmet, en son teknoloji kalitesi, dünyaca ünlü.
1. Ölçek etkisi: Şirketimiz geniş bir tedarik zincirine ve büyük bir çelik fabrikasına sahip olup, nakliye ve tedarikte ölçek etkisi yaratmakta ve üretim ile hizmetleri entegre eden bir çelik şirketi haline gelmektedir.
2. Ürün çeşitliliği: Ürün çeşitliliğimiz sayesinde, istediğiniz her türlü çeliği bizden satın alabilirsiniz. Başlıca faaliyet alanlarımız arasında çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac kazıklar, fotovoltaik braketler, kanal çeliği, silikon çelik rulolar ve diğer ürünler yer almaktadır. Bu da farklı ihtiyaçları karşılamak için istediğiniz ürün türünü seçmeyi daha esnek hale getirir.
3. İstikrarlı tedarik: Daha istikrarlı bir üretim hattı ve tedarik zinciri, daha güvenilir bir tedarik sağlayabilir. Bu, özellikle büyük miktarlarda çelik talep eden alıcılar için önemlidir.
4. Marka etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip olmak.
5. Hizmet: Özelleştirme, nakliye ve üretimi entegre eden büyük bir çelik şirketi.
6. Fiyat rekabetçiliği: makul fiyat
*E-postayı şu adrese gönderin:[email protected]Projeleriniz için fiyat teklifi almak için
MÜŞTERİ ZİYARETLERİ
SSS
1. Sizden nasıl fiyat teklifi alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz ve her mesaja zamanında cevap vereceğiz.
2. Malları zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en kaliteli ürünleri sunmayı ve zamanında teslimatı taahhüt ediyoruz. Dürüstlük şirketimizin temel ilkesidir.
3. Sipariş vermeden önce numune alabilir miyim?
Evet, elbette. Numunelerimiz genellikle ücretsizdir, sizin numunelerinize veya teknik çizimlerinize göre üretim yapabiliriz.
4. Ödeme koşullarınız nelerdir?
Genellikle ödeme koşulumuz %30 peşinat ve kalan tutarın konşimento karşılığında ödenmesidir. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Üçüncü taraf denetimini kabul ediyor musunuz?
Evet, kesinlikle kabul ediyoruz.
6. Şirketinize nasıl güvenebiliriz?
Yıllardır çelik sektöründe altın tedarikçi olarak uzmanlaşmış durumdayız, genel merkezimiz Tianjin eyaletinde bulunmaktadır, her türlü bilgi edinme fırsatını değerlendirebiliriz.
