Ürünler
-
Galvanizli çelik furring kanalı 41x41 unistrut kanal çelik
A fotovoltaik parantezfotovoltaik panelleri monte etmek için kullanılan bir yapıdır. İşlevi sadece fotovoltaik modülleri zemine veya çatıya sabitlemek değil, aynı zamanda güneş enerjisinin emilim verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için fotovoltaik modüllerin açısını ve yönünü ayarlamaktır.
-
Yüksek kaliteli korozyon anti-korozyon sıcak daldırılmış galvanizli metal 41 41 unistrut c kanal çelik
Fotovoltaik parantezEsas olarak aşağıdaki yönlerde işlev görür:
Fotovoltaik panellerin dönüşüm verimliliğini artırın: Fotovoltaik parantez, güneş enerjisinin ve dönüşümün elektrik enerjisine emilimini en üst düzeye çıkarmak için fotovoltaik panelleri uygun açılara ve yönlere takabilir.
Fotovoltaik panellerin stabilitesini arttırın: Fotovoltaik parantezler fotovoltaik panelleri zeminde veya çatıya sıkıca sabitleyebilir ve rüzgar, yağmur, kar ve diğer doğal koşulların fotovoltaik paneller üzerindeki etkisine farklı yönlerden etkili bir şekilde direnebilir.
Fotovoltaik sistemlerin maliyetini azaltın: Fotovoltaik parantez, fotovoltaik sistemlerin kurulum maliyetlerini, bakım maliyetlerini ve işletme maliyetlerini azaltabilir, böylece ekonomik faydaları artırabilir ve fotovoltaik sistemlerin yatırım getirisi olabilir. -
Unistrut Kanalı 41x41 SS304 SS316 Özelleştirilmiş U Strut Kanal Karbon Çelik Paslanmaz Çelik
Karbon çelik yüzey sıcak daldırma galvanizli. 30 yıllık açık hava kullanımından sonra paslanmayacaktır. Özellikleri: kaynak yok, delme gerekmez, ayarlanabilir ve yeniden kullanılabilir.c kanal çeliğiRafların monte edilmesi ve kurulumu kolaydır, hızlı bir şekilde kurulabilir ve düşük bakım maliyetlerine sahip olabilir. Özellikle, kare monte C kanal çelik parantezleri, ek arazi işgal etmeden kurulum sırasında binanın boşluğunu kullanabilir ve yüksek kurulum esnekliğine sahip olabilir.
-
Unistrut kanal boyutu/dikme slotted c kanal çelik fiyat üreticisi
Güneşfotovoltaik parantezgüçlü ve istikrarlı, korozyona dayanıklı, açılı ayarlanabilir, kurulumu hızlı, çevre dostu, enerji tasarrufu sağlayan ve ölçeklenebilir. Güneş enerjisi üretim sistemlerinin vazgeçilmez ve önemli bir bileşenidir. Bugünkü dönemde, fotovoltaik parantezlerin sürdürülebilir kalkınma yolunu takip etmek amacımızdır. Fotovoltaik parantezleri ileriye taşımak için, çeşitli yeni güçlerin uygulanması bize umut getirdi. Güneş enerjisi temiz bir enerji kaynağıdır. Güneş enerjisi kullanmak için bir braket takmanız gerekir. Xinxiang fotovoltaik braketinin kalitesi de genel performansı etkileyecektir. Şu anda, ülkemde yaygın olarak kullanılan fotovoltaik braket sistemleri esas olarak beton braketler, sıcak dip galvanizli fotovoltaik braketler ve malzeme açısından alüminyum alaşım braketleri içerir.
-
C kanal çelik dikişi sıcak satır karbon çelik unistrut kanal fabrika fiyatı
Fotovoltaik parantezgüneş fotovoltaik enerji santrallerinde yaygın olarak kullanılan bir parantez formudur. Geleneksel sabit fotovoltaik parantezlerle karşılaştırıldığında, düz tek eksenli fotovoltaik parantezler, güneş ışığının emilimini en üst düzeye çıkarmak ve fotoelektrik dönüşüm verimliliğini iyileştirmek için fotovoltaik panellerin açısını tek eksenli bir izleme sistemi aracılığıyla ayarlayabilen bir tasarımı benimser.
-
JIS Standart Çelik Demiryolu Işık Çelik Raylar Track vinç Light_rail Demiryolu Çelik Rayı
JIS Standart Çelik Rayıdemiryolu raylarının ana bileşenleridir. İşlevi, stokların tekerleklerini öne doğru yönlendirmek, tekerleklerin büyük basıncını taşımak ve traverslere iletmektir. Raylar, tekerlekler için sürekli, pürüzsüz ve en az dirençli bir yuvarlanma yüzeyi sağlamalıdır. Elektrikli demiryollarında veya otomatik blok bölümlerinde, raylar da palet devreleri olarak ikiye katlanabilir.
-
JIS Standart Çelik Demiryolu Demiryolu Track
JIS Standart Çelik RayıMükemmel aşınma direncine sahiptir. Tren tekerlekleri ve pist arasındaki sürtünme nedeniyle, uzun süreli kullanım kolayca aşınmaya yol açabilir ve operasyonun istikrarını ve güvenliğini etkileyebilir.
-
JIS Standart Çelik Ray Üreticisi
JIS Standart Çelik RayıSpesifikasyonlar esas olarak İngiliz 80 pound/yarda ve 85 pound/yarda idi. Yeni Çin'in kuruluşunun ilk günlerinde, esas olarak 38kg/m ve 43kg/m idi ve daha sonra 50kg/m'ye yükseltiler. 1976'da, yoğun ana hatlara verilen hasar problemini çözmek için 60kg/m bölümü bağımsız olarak tasarlandı ve Daqin özel hattına 75kg/m bölümü eklendi.
-
Demiryolu Tren JIS Standart Çelik Raylı Ağır Ray
JIS Standart Çelik Rayı, trenler demiryollarında çalışırken önemli bir yük taşıma yapısıdır. Trenlerin ağırlığını taşıyabilir ve onları yol yatağına iletebilirler. Ayrıca trenlere rehberlik etmeleri ve uyuyanlar üzerindeki sürtünmeyi azaltmaları gerekir. Bu nedenle, rayların yük taşıma kapasitesi önemli hususlardan biridir.
-
JIS Standart Çelik Ray/Çelik Ray/Demiryolu Rayı/Isı İşlemeli Ray
JIS Standart Çelik Ray Trenler Demiryollarında çalışırken önemli yük taşıma yapısı. Trenlerin ağırlığını taşıyabilir ve onları yol yatağına iletebilirler. Ayrıca trenlere rehberlik etmeleri ve uyuyanlar üzerindeki sürtünmeyi azaltmaları gerekir. Bu nedenle, rayların yük taşıma kapasitesi önemli hususlardan biridir.
-
Yüksek Kaliteli Endüstri Raylı JIS Standart Çelik Rayı 9kg Demiryolu Çelik Rayı
JIS standart çelik demiryolu taşımacılığında ana destekleyici yapı olarak, çelik rayların yük taşıma kapasitesi çok önemlidir. Bir yandan, rayların trenin ağırlığına ve etkisine dayanması ve kolayca deforme olmaması ve kırılmaması gerekir; Öte yandan, trenlerin sürekli yüksek hızlı çalışması altında rayların stabilitesi ve güvenilirliğinin sağlanması gerekir. Bu nedenle, rayların birincil özelliği, rayların güvenlik performansını sağlamak için yüksek mukavemettir.
-
JIS Standart Çelik Ray Özelleştirilmiş Doğrusal Kılavuz HR15 20 25 30 35 45 55
JIS standart çelik ray esas olarak kafa, ayak, iç ve kenar parçalarından oluşur. Kafa, tekerlek rayları arasındaki bağıl konumu yönlendirmek için kullanılan bir “V” şekli gösteren pist rayının en üst kısmıdır; Ayak, malların ve trenlerin ağırlığını desteklemek için kullanılan düz bir şekil gösteren pist rayının en düşük kısmıdır; İç kısım, ray tabanı, şok emici pedler, kravat çubukları vb. Dahil olmak üzere pist rayının iç yapısıdır. Kenar kısmı, esas olarak trenin ağırlığını dağıtmak ve demiryolu ayak erozyonunu önlemek için kullanılan, zeminin üzerinde maruz kalan pist rayının kenar kısmıdır.