Ürünler
-
Galvanizli Çelik Taşıyıcı Kanal 41X41 Unistrut Kanal Çelik
A fotovoltaik braketfotovoltaik panellerin montajı için kullanılan bir yapıdır. İşlevi yalnızca fotovoltaik modülleri zemine veya çatıya sabitlemek değil, aynı zamanda güneş enerjisinin emilim verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için fotovoltaik modüllerin açısını ve yönünü ayarlamaktır.
-
Yüksek Kaliteli Korozyon Önleyici Sıcak Daldırma Galvanizli Metal 41 41 Unistrut C Kanal Çelik
Fotovoltaik braketleresas olarak aşağıdaki yönlerde işlev görür:
Fotovoltaik panellerin dönüşüm verimliliğini artırın: Fotovoltaik braketler, güneş enerjisinin emilimini ve elektrik enerjisine dönüşümü en üst düzeye çıkarmak için fotovoltaik panelleri uygun açı ve yönlerde kurabilir.
Fotovoltaik panellerin stabilitesini artırın: Fotovoltaik braketler, fotovoltaik panelleri zemine veya çatıya sıkıca sabitleyebilir ve rüzgar, yağmur, kar ve diğer doğal koşulların fotovoltaik paneller üzerindeki farklı yönlerden etkisine etkili bir şekilde direnebilir.
Fotovoltaik sistemlerin maliyetini azaltın: Fotovoltaik braketler, fotovoltaik sistemlerin kurulum maliyetlerini, bakım maliyetlerini ve işletme maliyetlerini azaltabilir, böylece fotovoltaik sistemlerin ekonomik faydalarını ve yatırım getirisini artırabilir. -
Unistrut Kanal 41X41 SS304 SS316 Özelleştirilmiş U Dikme Kanalı Karbon Çelik Paslanmaz Çelik
Karbon çeliği yüzeyi sıcak daldırma galvanizlidir. 30 yıllık dış mekan kullanımından sonra paslanmayacaktır. Özellikleri şunlardır: kaynak gerektirmez, delme gerektirmez, ayarlanabilir ve tekrar kullanılabilir.c kanal çeliğirafların montajı ve kurulumu kolaydır, hızlı bir şekilde kurulabilir ve bakım maliyetleri düşüktür. Özellikle çerçeveye monte edilen c kanallı çelik braketler, kurulum sırasında ek yer işgal etmeden bina alanını kullanabilmektedir ve yüksek montaj esnekliğine sahiptir.
-
Unistrut Kanal Boyutu / Dikme Oluklu C Kanal Çelik Fiyat Üreticisi
Güneşfotovoltaik braketlergüçlü ve sağlamdır, korozyona dayanıklıdır, açısı ayarlanabilir, kurulumu hızlıdır, çevre dostudur, enerji tasarrufludur ve ölçeklenebilirdir. Güneş enerjisi üretim sistemlerinin vazgeçilmez ve önemli bir bileşenidir. Günümüz çağında fotovoltaik braketlerin sürdürülebilir gelişiminin yolunu izlemek hedefimizdir. Fotovoltaik braketleri ileriye taşımak için çeşitli yeni kuvvetlerin uygulanması bize umut verdi. Güneş enerjisi temiz bir enerji kaynağıdır. Güneş enerjisini kullanmak için bir braket takmanız gerekir. Xinxiang fotovoltaik braketinin kalitesi de genel performansı etkileyecektir. Şu anda ülkemde yaygın olarak kullanılan fotovoltaik braket sistemleri, malzeme bakımından ağırlıklı olarak beton braketler, sıcak daldırma galvanizli fotovoltaik braketler ve alüminyum alaşımlı braketlerden oluşmaktadır.
-
C Kanal Çelik Dikme Sıcak Satış Karbon Çelik Unistrut Kanal Fabrika Fiyatı
Fotovoltaik braketlergüneş fotovoltaik santrallerinde yaygın olarak kullanılan bir braket şeklidir. Geleneksel sabit fotovoltaik braketlerle karşılaştırıldığında düz tek eksenli fotovoltaik braketler, güneş ışığının emilimini en üst düzeye çıkarmak ve fotoelektrik dönüşüm verimliliğini artırmak için tek eksenli bir izleme sistemi aracılığıyla fotovoltaik panellerin açısını ayarlayabilen bir tasarımı benimser.
-
JIS Standart Çelik Ray Hafif Çelik Raylar Paletli Vinç Light_Rail Demiryolu Çelik Ray
JIS Standart Çelik Raydemiryolu raylarının ana bileşenleridir. İşlevi, demiryolu taşıtlarının tekerleklerini ileri doğru yönlendirmek, tekerleklerin büyük basıncını taşımak ve bunu traverslere iletmektir. Raylar tekerlekler için sürekli, pürüzsüz ve en az dirençli yuvarlanma yüzeyi sağlamalıdır. Elektrikli demiryollarında veya otomatik blok bölümlerinde raylar aynı zamanda ray devreleri olarak da kullanılabilir.
-
JIS Standart Çelik Raylı Demiryolu Hattı
JIS Standart Çelik Raymükemmel aşınma direncine sahiptir. Tren tekerlekleri ile ray arasındaki sürtünme nedeniyle, uzun süreli kullanım kolaylıkla rayların aşınmasına neden olabilir ve operasyonun stabilitesini ve güvenliğini etkileyebilir.
-
JIS Standart Çelik Ray Üreticisi
JIS Standart Çelik Rayspesifikasyonlar çoğunlukla İngiliz 80 pound/yarda ve 85 pound/yardaydı. Yeni Çin'in kuruluşunun ilk günlerinde esas olarak 38 kg/m ve 43 kg/m2 idi ve daha sonra 50 kg/m3'e yükseldi. 1976 yılında yoğun ana hatların hasar görmesi sorununu çözmek amacıyla 60 kg/m'lik bölüm bağımsız olarak tasarlanarak Daqin Özel Hattı'na 75 kg/m'lik bölüm eklendi.
-
Demiryolu Tren JIS Standart Çelik Ray Ağır Ray
JIS Standart Çelik Ray, trenlerin demiryollarında çalıştığı durumlarda önemli bir yük taşıyan yapıdır. Trenlerin ağırlığını taşıyıp yol yatağına aktarabiliyorlar. Ayrıca trenlere rehberlik etmeleri ve traversler üzerindeki sürtünmeyi azaltmaları gerekiyor. Bu nedenle rayların taşıma kapasitesi önemli hususlardan biridir.
-
JIS Standart Çelik Ray/Çelik Ray/Demiryolu Rayı/Isıl İşlem Görmüş Ray
JIS Standart Çelik Ray, trenlerin demiryollarında çalıştığı durumlarda önemli yük taşıyan yapıdır. Trenlerin ağırlığını taşıyabilir ve bunları yol yatağına aktarabilirler. Ayrıca trenlere rehberlik etmeleri ve traversler üzerindeki sürtünmeyi azaltmaları gerekiyor. Bu nedenle rayların taşıma kapasitesi önemli hususlardan biridir.
-
Yüksek Kaliteli Sanayi Raylı JIS Standart Çelik Raylı Ray 9kg Demiryolu Çelik Raylı
JIS Standart Çelik Raylı taşımada ana destek yapısı olan çelik rayların yük taşıma kapasitesi çok önemlidir. Bir yandan rayların trenin ağırlığına ve darbesine dayanması ve kolayca deforme olup kırılmaması gerekiyor; Öte yandan trenlerin sürekli yüksek hızda çalışması altında rayların stabilitesinin ve güvenilirliğinin sağlanması gerekiyor. Bu nedenle rayların öncelikli özelliği, rayların güvenlik performansını sağlayacak kadar yüksek mukavemete sahip olmasıdır.
-
JIS Standart Çelik Ray Özelleştirilmiş Lineer Kılavuz Rayı Hr15 20 25 30 35 45 55
JIS Standart Çelik Ray esas olarak baş, ayak, iç ve kenar parçalarından oluşur. Kafa, tekerlek rayları arasındaki göreceli konumu yönlendirmek için kullanılan, "V" şeklini gösteren ray rayının en üst kısmıdır; ayak, malların ve trenlerin ağırlığını desteklemek için kullanılan, düz bir şekil gösteren ray rayının en alt kısmıdır; İç kısım, ray tabanı, şok emici pedler, bağlantı çubukları vb. dahil olmak üzere ray rayının iç yapısıdır; bu, rayın daha güçlü olmasını sağlarken aynı zamanda şok emilimi ve toleransların korunması rolünü de oynar; kenar kısmı, esas olarak trenin ağırlığını dağıtmak ve ray tabanı erozyonunu önlemek için kullanılan, ray rayının zeminin üzerinde açıkta kalan kenar kısmıdır.