Çin Tedarikçisi AllGB Standart Demiryolu Modelleri için Fiyat İmtiyazları Sunuyor
GelişimiGB Standart Çelik Rayı19. yüzyılın başlarına kadar uzanabilir. Çelik kullanımından önce demiryolları dökme demir raylar kullanılarak inşa edildi. Bununla birlikte, bu raylar ağır yükler altında çatlamaya ve kırılmaya eğilimlidir ve demiryolu taşımacılığının verimliliğini ve güvenliğini sınırlamıştır.
Ürün üretim süreci
Dökme demirden geçiştren trenonlarca yıl boyunca yavaş yavaş meydana geldi. 19. yüzyılın ortalarında, mühendisler dökme demir raylardan daha dayanıklı ve daha az kırılgan olan ferforje rayları denemeye başladılar. Bununla birlikte, ferforje hala güç ve dayanıklılık açısından sınırlamaları vardı.
1860'larda, yüksek kaliteli çeliğin seri üretimine izin veren Bessemer süreci geliştirildi. Bu işlem, safsızlıkları gidermek ve üstün mukavemet ve tokluk ile çelik üretmek için erimiş demirden havanın üflenmesini içeriyordu.
Çelik rayların tanıtımı, demiryolu taşımacılığında devrim yarattı. Çelik raylar daha ağır yüklere ve daha yüksek hızlara dayanabildi, bu da demiryolu sistemlerinde verimlilik ve kapasitenin artmasına neden oldu. Çelik rayların dayanıklılığı ile bakım maliyetleri ve kesinti süresi büyük ölçüde azaldı ve daha güvenilir ve sürekli tren operasyonlarına izin verdi.
Çelik rayların piyasaya sürülmesinden bu yana, çelik üretim tekniklerinde ve ray tasarımında devam eden gelişmeler olmuştur. Modern demiryolu taşımacılığının taleplerini karşılamak için yüksek aşınma direnci ve korozyon direnci gibi spesifik özelliklere sahip çelik alaşımlar geliştirilmiştir.
Günümüzde çelik raylar, güçleri, dayanıklılıkları ve maliyet etkinlikleri nedeniyle demiryolu inşaatı için birincil seçim olmaya devam etmektedir. Ulaşım endüstrisinin sürekli artan taleplerini karşılamak için sürekli olarak geliştiriliyorlar.
Ürün büyüklüğü
| Ürün Adı: | GB Standart Çelik Rayı | |||
| Tip: | Ağır ray, vinç ray ， hafif ray | |||
| Malzeme/Şartname ： | ||||
| Hafif raylı: | Model/Malzeme: | Q235，55Q ； | Spesifikasyon ： | 30kg/m ， 24kg/m ， 22kg/m ， 18kg/m ， 15kg/m ， 12 kg/m ， 8 kg/m. |
| Ağır Ray ： | Model/Malzeme: | 45mn ， 71mn ； | Spesifikasyon ： | 50kg/m ， 43kg/m ， 38kg/m ， 33kg/m. |
| Vinç Rayı: | Model/Malzeme: | U71mn ； | Spesifikasyon ： | Qu70 kg /m ， Qu80 kg /m ， Qu100kg /m ， Qu120 kg /m. |
GB Standart Çelik Rayı::
Özellikler: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, p50kg, p60kg, Qu70, Qu80, Qu100, Qu120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Malzeme: u71mn/50mn
Uzunluk: 6m-12m 12.5m-25m
| Emtia | Seviye | Bölüm Boyutu (mm) | ||||
| Demiryolu yüksekliği | Taban genişliği | Kafa genişliği | Kalınlık | Ağırlık (KGS) | ||
| hafif raylı | 8kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24kg/m | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30kg/m | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır demiryolu | 38kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43kg/m | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60kg/m | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75kg/m | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma rayı | Qu70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| Qu80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| Qu100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| Qu120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
Avantaj
Türü ve gücüdemiryolu yolumetre uzunluk başına yaklaşık kütle (kilogram) ile ifade edilir. Örneğin, Çin'deki mevcut standart ray tipleri 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, vb. Çin'de standart ray uzunluğu: 43kg/m 12.5m veya 25m; 50kg/m'nin üzerindeki rayların uzunluğu 25m, 50m ve 100m'dir. 500 m uzunluğunda bir raylara kaynak yapmak için demiryolu kaynak fabrikasına gidin ve ardından şantiyeye taşıyın ve gerekli uzunluğa kaynak yapın.
Demiryolu demiryolu özellikleri, demiryolu sisteminin ve ülkenin özel gereksinimlerine bağlı olarak değişebilir. Ancak, bazı ortak özellikler şunları içerir:
Ray ağırlığı: Bir rayın ağırlığı genellikle yarda başına pound (lbs/yd) veya metre başına kilogram (kg/m) olarak ifade edilir. Ray ağırlığı, rayın yük taşıma kapasitesini ve dayanıklılığını belirler.
Demiryolu bölümü: Ray bölümü olarak da bilinen demiryolunun profili değişebilir. Bazı Common Rail bölümleri I-bölümünü ("I-kiriş" bölümü olarak da bilinir), UIC60 bölümü ve ASCE 136 bölümünü içerir.
Uzunluk: Bir rayın uzunluğu belirli demiryolu sistemine bağlı olarak değişebilir, ancak standart uzunluklar tipik olarak 20-30 metre arasındadır.
Standart: Farklı bölgeler veya ülkeler demiryolu rayları için belirli standartlara sahip olabilir. Örneğin, Kuzey Amerika'da Amerikan Demiryolları Birliği (AAR) demiryolu özellikleri için standartlar belirlemektedir.
Çelik Sınıfı: Demiryolu raylarında kullanılan spesifik çelik derecesi değişebilir. Yaygın olarak kullanılan çelik dereceler arasında karbon çeliği (A36 veya A709 gibi), alaşım çelik (AISI 4340 veya ASTM A320 gibi) ve ısıl işlem gören çelikler (ASTM A759 gibi) bulunur.
Aşınma Direnci: Demiryolu rayları trenlerin tekerleklerinden sürekli aşınmaya maruz kalır. Bu nedenle, aşınmaya karşı direnç raylar için önemli bir spesifikasyondur. Aşınma direncini artırmak için demiryolu yüzeyine çeşitli kaplamalar veya tedaviler uygulanabilir.
Kaynaklanabilirlik: Demiryolu derzleri genellikle bireysel demiryolu bölümlerini bağlamak için kaynak gerektirir. Bu nedenle, demiryolu özellikleri, uygun kaynak mukavemeti ve dayanıklılığı sağlamak için kaynaklanabilirlik kriterlerini içerebilir.
Not: Bölgenizde veya ülkenizde kullanılan belirli demiryolu standartlarına ayrıntılı ve doğru özellikler için atıfta bulunmak önemlidir.
Proje
Şirketimiz'SDemiryolu Çelik SpesifikasyonuAmerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray, bir kerede Tianjin Limanı'na gönderildi. İnşaat projesi, son rayın demiryolu hattına sürekli olarak yerleştirilmesiyle tamamlandı. Bu rayların tümü, en yüksek ve en titiz teknik standartlara göre üretilen küresel kullanılarak demiryolu ve çelik ışın fabrikamızın evrensel üretim hattından.
Demiryolu ürünleri hakkında daha fazla bilgi için lütfen bizimle iletişime geçin!
Wechat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E -posta:chinaroyalsteel@163.com
Çin Demiryolu Tedarikçisi, China Steel Rail, GB Standart Çelik Ray
BAŞVURU
IşıkDemiryolu Pist Rayıesas olarak orman alanlarında, madencilik alanlarında, fabrikalara ve şantiyelere geçici ulaşım hatları ve ışık lokomotif hatları döşemek için kullanılmaktadır. Malzeme: 55Q/Q235B, Yürütme Standardı: GB11264-89.
1. Demiryolu Taşımacılık Alanı
Raylar, demiryolu inşaatı ve işletmesinde önemli ve önemli bir bileşendir. Demiryolu taşımacılığında, çelik raylar trenin tüm ağırlığını desteklemek ve taşımaktan sorumludur ve kalite ve performansları trenin güvenliğini ve istikrarını doğrudan etkiler. Bu nedenle, raylar yüksek mukavemet, aşınma direnci ve korozyon direnci gibi mükemmel fiziksel ve kimyasal özelliklere sahip olmalıdır. Şu anda, çoğu iç demiryolu hattı tarafından kullanılan ray standardı GB/T 699-1999 "Yüksek Karbon Yapısal Çelik" dir.
2. İnşaat Mühendisliği Alanı
Demiryolu alanına ek olarak, çelik raylar, vinç, kule vinçleri, köprüler ve yeraltı projelerinin inşası gibi inşaat mühendisliğinde de yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu projelerde raylar ağırlığı desteklemek ve taşımak için temel ve armatürler olarak kullanılır. Kalitelerinin ve istikrarlarının tüm inşaat projesinin güvenliği ve istikrarı üzerinde hayati bir etkisi vardır.
3. Ağır Makine Alanı
Ağır makine üretimi alanında, raylar da esas olarak raylardan oluşan pistlerde kullanılan yaygın bir bileşendir. Örneğin, çelik bitkilerde çelik üretim atölyeleri, otomobil fabrikalarında üretim hatları vb.
Kısacası, nakliye, inşaat mühendisliği, ağır makineler ve diğer alanlarda çelik rayların geniş uygulaması, bu endüstrilerin geliştirilmesi ve ilerlemesine önemli katkılarda bulunmuştur. Bugün, teknolojinin sürekli inovasyonu ve geliştirilmesi ile raylar sürekli olarak güncellenir ve çeşitli alanlarda performans ve kalite arayışına uyum sağlamak için yükseltilir.
Ambalaj ve nakliye
GB Standart Çelik Ray Kafası Bölümü tasarımının geliştirilmesi, sertliği ve aşınma direncini iyileştirmenin yollarından biridir.
Erken rayın demiryolu kafası bölümünde, sırt yüzeyi nispeten yumuşaktır ve her iki tarafta daha küçük yarıçaplı yaylar kullanılır. 1950'lere ve 1960'lara kadar, orijinal olarak tasarlanmış demiryolu kafasının şekline bakılmaksızın, tren tekerleklerinin aşınmasından sonra, rayın tepesindeki sırtın şeklinin neredeyse tüm dairesel olduğu ve Her iki taraftaki ark nispeten büyüktü. Deneysel simülasyon, demiryolu kafasının soyulmasının, demiryolu kafasının iç filetosundaki aşırı tekerlek raylı temas stresi ile ilişkili olduğunu bulmuştur. Demiryolu sıyırma hasarını azaltmak için, tüm ülkeler plastik deformasyonu en aza indirmek için ray kafasının ark tasarımını değiştirmiştir.
Birincisi, ülkeler GB Standart Çelik Demiryolu Kafası Team'in tasarımında böyle bir prensibi izlediler: Ray üstü sırtının yayı, tekerlek sırtının büyüklüğüne, yani sırt arkının büyüklüğüne uygundur, yani, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 59.9kg/m ray gibi, demiryolu başı arkı R254-R31.75-R9.52; Eski Sovyetler Birliği'nin 65kg/m rayı olan demiryolu başı ark R300-R80-R15; UIC 60kg/m ray olan ray kafa arkı R300-R80-R13'ü benimser. Yukarıdan, modern demiryolu kafasının bölüm tasarımının ana özelliğinin karmaşık eğrilerin ve üç yarıçapın kullanılması olduğu görülebilir. Demiryolu kafasının yan tarafında, dar bir üst ve geniş bir tabana sahip düz bir çizgi benimsenir ve düz çizginin eğimi genellikle 1: 20 ~ 1: 40'dır. Genellikle ray kafasının alt çenesinde büyük bir eğime sahip düz bir çizgi kullanılır ve eğim genellikle 1: 3 ila 1: 4'tür.
İkincisi, GB standart çelik demiryolu başı ve ray bel arasındaki geçiş bölgesinde, stres konsantrasyonunun neden olduğu çatlakları azaltmak ve balık plakası ile ray arasındaki sürtünme direncini arttırmak için, karmaşık bir eğri de kullanılır. Belde demiryolu kafası ve demiryolu bel ve büyük bir yarıçap tasarımı benimsenmiştir. Örneğin, UIC'nin 60kg/m ray, demiryolu kafası ve bel arasındaki geçiş bölgesinde R7-R35-R120 kullanır. Japonya'nın 60kg/m rayı, demiryolu kafası ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R19-R19-R500 kullanır.
Üçüncüsü, demiryolu bel ve ray tabanı arasındaki geçiş bölgesinde, bölümün düzgün bir geçişini elde etmek için karmaşık bir eğri tasarımı da benimsenir ve kademeli geçiş ray tabanının eğimi ile sorunsuz bir şekilde bağlanır. UIC60kg/m ray gibi, R120-R35-R7 kullanmaktır. Japonya'nın 60kg/m ray R500-R19 kullanır. Çin'in 60kg/m ray R400-R20 kullanıyor.
Dördüncüsü, ray tabanının tabanı düzdür, böylece bölüm iyi bir stabiliteye sahiptir. Demiryolu tabanının uç yüzleri dik açılardadır ve daha sonra genellikle R4 ~ R2, küçük bir yarıçapla yuvarlanır. Ray tabanının iç tarafı genellikle bazıları çift eğim benimseyen ve bazıları tek eğim benimseyen iki eğik çizgi seti ile tasarlanmıştır. Örneğin, UIC60kg/m ray 1: 275+1: 14 çift eğimi benimser. Japonya'nın 60kg/m rayı 1: 4 tek yamaç kabul ediyor. Çin'in 60kg/m rayı 1: 3+1: 9 çift eğim benimsiyor.
Ürün yapımı
Çin'de yapılan, birinci sınıf hizmet, en son kalite, dünyaca ünlü
1. Ölçek Etkisi: Şirketimizin büyük bir tedarik zinciri ve büyük bir çelik fabrikası vardır, ulaşım ve tedarikte ölçek etkileri elde eder ve üretim ve hizmetleri entegre eden çelik bir şirket haline gelir
2. Ürün Çeşitliliği: Ürün Çeşitliliği, İstediğiniz herhangi bir çelik bizden satın alınabilir, esas olarak çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac, fotovoltaik braketler, kanal çelik, silikon çelik bobinler ve diğer ürünler farklı ihtiyaçları karşılamak için istenen ürün türü.
3. Kararlı arz: Daha istikrarlı bir üretim hattı ve tedarik zincirine sahip olmak daha güvenilir bir arz sağlayabilir. Bu özellikle büyük miktarlarda çelik gerektiren alıcılar için önemlidir.
4. Marka Etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip
5. Servis: Özelleştirme, ulaşım ve üretimi entegre eden büyük bir çelik şirket
6. Fiyat rekabet gücü: makul fiyat
*E -postayı şu adrese gönderinchinaroyalsteel@163.comProjeleriniz için bir teklif almak için
Müşteriler Ziyaret
SSS
1. Sizden nasıl bir teklif alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz ve her mesajı zamanında yanıtlayacağız.
2. Malları zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en kaliteli ürünleri ve teslimatı zamanında sunacağımız söz veriyoruz. Dürüstlük şirketimizin ilkesidir.
3. Siparişten önce örnek alabilir miyim?
Evet elbette. Genellikle örneklerimiz ücretsizdir, numuneleriniz veya teknik çizimleriniz tarafından üretebiliriz.
4. Ödeme Şartlarınız Nedir?
Her zamanki ödeme süremiz% 30 depozitodur ve B/L'ye karşı dinlenir. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Üçüncü taraf muayenesini kabul ediyor musunuz?
Evet kesinlikle kabul ediyoruz.
6. Şirketinize nasıl güveniyoruz?
Altın tedarikçi olarak yıllarca çelik işinde uzmanlaşıyoruz, merkezi Tianjin Eyaletinde yer alıyor, elbette herhangi bir şekilde araştırmaya hoş geldiniz.
