Çin Tedarikçisi Tüm GB Standart Ray Modelleri İçin Fiyat İndirimleri Sunuyor
GelişimiGB Standart Çelik Ray19. yüzyılın başlarına kadar uzanabilir. Çelik kullanımından önce demiryolları dökme demir raylar kullanılarak inşa ediliyordu. Ancak bu raylar ağır yükler altında çatlamaya ve kırılmaya meyilliydi ve bu da demiryolu taşımacılığının verimliliğini ve güvenliğini sınırlıyordu.
ÜRÜN ÜRETİM SÜRECİ
Dökme demirden döküme geçiştren rayıbirkaç on yıl boyunca kademeli olarak gerçekleşti. 19. yüzyılın ortalarında, mühendisler dökme demir raylardan daha dayanıklı ve daha az kırılgan olan dövme demir raylarla deneyler yapmaya başladılar. Ancak dövme demirin hala güç ve dayanıklılık açısından sınırlamaları vardı.
1860'larda, yüksek kaliteli çeliğin seri üretimine olanak sağlayan Bessemer işlemi geliştirildi. Bu işlem, safsızlıkları gidermek ve üstün mukavemet ve tokluğa sahip çelik üretmek için erimiş demirden hava üflemeyi içeriyordu.
Çelik rayların tanıtımı demir yolu taşımacılığında devrim yarattı. Çelik raylar daha ağır yüklere ve daha yüksek hızlara dayanabildi ve bu da demir yolu sistemlerinde artan verimlilik ve kapasiteye yol açtı. Çelik rayların dayanıklılığı sayesinde bakım maliyetleri ve kesinti süreleri büyük ölçüde azaltıldı ve daha güvenilir ve kesintisiz tren operasyonları sağlandı.
Çelik rayların tanıtılmasından bu yana, çelik üretim teknikleri ve ray tasarımında sürekli ilerlemeler olmuştur. Yüksek aşınma direnci ve korozyon direnci gibi belirli özelliklere sahip çelik alaşımları, modern raylı taşımacılığın taleplerini karşılamak için geliştirilmiştir.
Günümüzde çelik raylar, sağlamlıkları, dayanıklılıkları ve maliyet etkinlikleri nedeniyle demiryolu inşaatı için birincil tercih olmaya devam etmektedir. Taşımacılık sektörünün giderek artan taleplerini karşılamak için sürekli olarak iyileştirilmektedirler.
ÜRÜN BOYUTU
| Ürün Adı: | GB Standart Çelik Ray | |||
| Tip: | Ağır Ray, Vinç Rayı, Hafif Ray | |||
| Malzeme/Özellikler： | ||||
| Hafif raylı: | Model/Malzeme: | S235,55S ； | Şartname： | 30kg/m,24kg/m,22kg/m,18kg/m,15kg/m,12 kg/m,8 kg/m. |
| Ağır Raylı Sistem ： | Model/Malzeme: | 45MN, 71MN; | Şartname： | 50kg/m, 43kg/m, 38kg/m, 33kg/m. |
| Vinç Rayı: | Model/Malzeme: | U71MN； | Şartname： | QU70 kg /m ，QU80 kg /m ，QU100kg /m ，QU120 kg /m. |
GB Standart Çelik Ray::
Özellikler: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standart: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Malzeme: U71Mn/50Mn
Uzunluk: 6m-12m 12,5m-25m
| Emtia | Seviye | Bölüm Boyutu(mm) | ||||
| Ray Yüksekliği | Taban Genişliği | Baş Genişliği | Kalınlık | Ağırlık(kg) | ||
| hafif raylı | 8KG/E | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/E | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/E | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/E | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/E | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/E | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Ağır Raylı Sistem | 38KG/E | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/E | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/E | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/E | 176.00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/E | 192,00 | 150,00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Kaldırma Rayı | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100,00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120,00 | 44.00 | 118.1 | |
AVANTAJ
Türü ve gücüdemir yoluMetre uzunluk başına yaklaşık kütle (kilogram) olarak ifade edilir. Örneğin, Çin'deki mevcut standart ray tipleri 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, vb.'dir. Çin'deki rayların standart uzunluğu: 43kg/m, 12,5m veya 25m'dir; 50kg/m'nin üzerindeki rayların uzunluğu 25m, 50m ve 100m'dir. 500m uzunluğunda bir ray haline kaynak yapmak için ray kaynak fabrikasına gidin ve ardından inşaat alanına taşıyın ve gerekli uzunluğa kaynak yapın.
Demiryolu ray özellikleri, demiryolu sisteminin ve ülkenin özel gereksinimlerine bağlı olarak değişebilir. Ancak, bazı yaygın özellikler şunlardır:
Ray Ağırlığı: Bir rayın ağırlığı genellikle pound/yard (lbs/yd) veya kilogram/metre (kg/m) olarak ifade edilir. Ray ağırlığı, rayın yük taşıma kapasitesini ve dayanıklılığını belirler.
Ray Kesiti: Rayın profili, ray kesiti olarak da bilinir, değişebilir. Bazı yaygın ray kesitleri arasında I kesiti (ayrıca "I kiriş" kesiti olarak da bilinir), UIC60 kesiti ve ASCE 136 kesiti bulunur.
Uzunluk: Rayların uzunluğu, demiryolu sistemine bağlı olarak değişebilir, ancak standart uzunluklar genellikle 20-30 metre arasındadır.
Standart: Farklı bölgeler veya ülkeler demir yolu rayları için belirli standartlara sahip olabilir. Örneğin, Kuzey Amerika'da, Amerikan Demiryolları Birliği (AAR) demir yolu özellikleri için standartlar belirler.
Çelik Sınıfı: Demiryolu raylarında kullanılan çeliğin belirli sınıfı değişebilir. Yaygın olarak kullanılan çelik sınıfları arasında karbon çeliği (A36 veya A709 gibi), alaşımlı çelik (AISI 4340 veya ASTM A320 gibi) ve ısıl işlem görmüş çelikler (ASTM A759 gibi) bulunur.
Aşınma Direnci: Demiryolu rayları, tren tekerleklerinden kaynaklanan sürekli aşınmaya maruz kalır. Bu nedenle, aşınma direnci raylar için önemli bir özelliktir. Aşınma direncini artırmak için ray yüzeyine çeşitli kaplamalar veya işlemler uygulanabilir.
Kaynaklanabilirlik: Ray bağlantıları genellikle ayrı ray bölümlerini bağlamak için kaynak gerektirir. Bu nedenle, ray özellikleri uygun kaynak mukavemeti ve dayanıklılığı sağlamak için kaynaklanabilirlik kriterleri içerebilir.
Not: Ayrıntılı ve doğru özellikler için bölgenizde veya ülkenizde kullanılan belirli ray standartlarına başvurmanız önemlidir.
PROJE
Firmamız'Sray çelik özellikleriAmerika Birleşik Devletleri'ne ihraç edilen 13.800 ton çelik ray, aynı anda Tianjin Limanı'na gönderildi. İnşaat projesi, son rayın demiryolu hattına istikrarlı bir şekilde döşenmesiyle tamamlandı. Bu rayların hepsi, küresel olarak en yüksek ve en titiz teknik standartlara göre üretilen ray ve çelik kiriş fabrikamızın evrensel üretim hattındandır.
Demiryolu ürünleri hakkında daha detaylı bilgi almak için lütfen bizimle iletişime geçin!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-posta:chinaroyalsteel@163.com
Çin demiryolu tedarikçisi,Çin çelik ray,GB Standart Çelik Ray
BAŞVURU
IşıkDemiryolu Ray Demiryoluormanlık alanlar, maden alanları, fabrikalar ve inşaat sahalarında geçici ulaşım hatları ve hafif lokomotif hatları döşemek için kullanılır. Malzeme: 55Q/Q235B, yürütme standardı: GB11264-89.
1. Demiryolu taşımacılığı alanı
Raylar, demiryolu inşaatı ve işletiminde temel ve önemli bir bileşendir. Demiryolu taşımacılığında, çelik raylar trenin tüm ağırlığını desteklemek ve taşımakla sorumludur ve kaliteleri ve performansları doğrudan trenin güvenliğini ve dengesini etkiler. Bu nedenle, raylar yüksek mukavemet, aşınma direnci ve korozyon direnci gibi mükemmel fiziksel ve kimyasal özelliklere sahip olmalıdır. Şu anda, çoğu yerel demiryolu hattı tarafından kullanılan ray standardı GB/T 699-1999 "Yüksek Karbonlu Yapısal Çelik"tir.
2. İnşaat mühendisliği alanı
Demiryolu alanına ek olarak, çelik raylar vinç, kule vinç, köprü ve yeraltı projelerinin inşası gibi inşaat mühendisliğinde de yaygın olarak kullanılır. Bu projelerde raylar, ağırlığı desteklemek ve taşımak için temel ve sabitleyici olarak kullanılır. Kaliteleri ve sağlamlıkları, tüm inşaat projesinin güvenliği ve sağlamlığı üzerinde hayati bir etkiye sahiptir.
3. Ağır makine sahası
Ağır makine imalatı alanında, raylar da yaygın bir bileşendir ve çoğunlukla raylardan oluşan pistlerde kullanılır. Örneğin, çelik fabrikalarındaki çelik üretim atölyeleri, otomobil fabrikalarındaki üretim hatları vb. hepsi, onlarca ton veya daha fazla ağırlığa sahip ağır makineleri ve ekipmanları desteklemek ve taşımak için çelik raylardan oluşan pistler kullanmak zorundadır.
Kısacası, çelik rayların ulaşım, inşaat mühendisliği, ağır makine ve diğer alanlardaki yaygın uygulaması, bu endüstrilerin gelişimine ve ilerlemesine önemli katkılarda bulunmuştur. Günümüzde, teknolojinin sürekli yenilenmesi ve gelişmesiyle birlikte, raylar çeşitli alanlarda performans ve kalitenin sürekli iyileştirilmesi ve takibine uyum sağlamak için sürekli olarak güncellenmekte ve yükseltilmektedir.
AMBALAJ VE NAKLİYE
GB Standart Çelik Ray baş bölümü tasarımının iyileştirilmesi, aynı zamanda sertliği ve aşınma direncini artırmanın yollarından biridir.
İlk rayların ray başı bölümünde, basamak yüzeyi nispeten yumuşaktır ve her iki tarafta daha küçük yarıçaplı yaylar kullanılır. 1950'li ve 1960'lı yıllara kadar, orijinal olarak tasarlanan ray başının şeklinden bağımsız olarak, tren tekerleklerinin aşınmasından sonra, rayın üstündeki basamak şeklinin neredeyse tamamen dairesel olduğu ve her iki taraftaki yay yarıçapının nispeten büyük olduğu bulundu. Deneysel simülasyon, ray başının soyulmasının, ray başının iç köşelerindeki aşırı tekerlek-ray temas gerilimiyle ilgili olduğunu buldu. Ray soyulmasının verdiği hasarı azaltmak için, tüm ülkeler plastik deformasyonu en aza indirmek için ray başının yay tasarımını değiştirdiler.
İlk olarak, ülkeler GB Standart Çelik Ray başı sırt deseninin tasarımında şu prensibi izlemişlerdir: Ray üst sırt deseninin yayı, mümkün olduğunca tekerlek sırt deseninin boyutuna, yani sırt deseninin boyutuna uygundur, örneğin ABD'deki 59,9 kg/m rayda ray başı yayı R254-R31,75-R9,52 olarak benimsenmiştir; eski Sovyetler Birliği'nin 65 kg/m rayında ray başı yayı R300-R80-R15 olarak benimsenmiştir; UIC 60 kg/m rayda ray başı yayı R300-R80-R13 olarak benimsenmiştir. Yukarıdakilerden, modern ray başının kesit tasarımının ana özelliğinin karmaşık eğrilerin ve üç yarıçapın kullanılması olduğu görülebilir. Ray başının yan tarafında, dar bir üst ve geniş bir alt kısma sahip düz bir çizgi benimsenmiştir ve düz çizginin eğimi genellikle 1:20~1:40'tır. Ray başının alt çenesinde genellikle büyük eğimli düz bir hat kullanılır ve eğim genellikle 1:3 ila 1:4 arasındadır.
İkinci olarak, GB Standart Çelik Ray Başlığı ile ray beli arasındaki geçiş bölgesinde, gerilim yoğunlaşmasından kaynaklanan çatlakları azaltmak ve balık plakası ile ray arasındaki sürtünme direncini artırmak için, ray başı ile ray beli arasındaki geçiş bölgesinde de karmaşık bir eğri kullanılmış ve belde büyük bir yarıçap tasarımı benimsenmiştir. Örneğin, UIC'nin 60kg/m rayı, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R7-R35-R120 kullanır. Japonya'nın 60kg/m rayı, ray başı ile bel arasındaki geçiş bölgesinde R19-R19-R500 kullanır.
Üçüncüsü, ray bel kısmı ile ray tabanı arasındaki geçiş bölgesinde, bölümün düzgün bir geçişini sağlamak için karmaşık bir eğri tasarımı da benimsenmiş ve kademeli geçiş ray tabanının eğimiyle düzgün bir şekilde bağlanmıştır. UIC60kg/m ray gibi, R120-R35-R7 kullanmaktır. Japonya'nın 60kg/m rayı R500-R19 kullanır. Çin'in 60kg/m rayı R400-R20 kullanır.
Dördüncüsü, ray tabanının alt kısmı tamamen düzdür, böylece bölüm iyi bir stabiliteye sahiptir. Ray tabanının uç yüzeyleri dik açılıdır ve daha sonra genellikle R4~R2 olan küçük bir yarıçapla yuvarlatılır. Ray tabanının iç tarafı genellikle bazıları çift eğim, bazıları ise tek eğim benimseyen iki set eğik çizgi ile tasarlanır. Örneğin, UIC60kg/m ray 1:275+1:14 çift eğim benimser. Japonya'nın 60kg/m rayı 1:4 tek eğim benimser. Çin'in 60kg/m rayı 1:3+1:9 çift eğim benimser.
ÜRÜN İNŞAATI
Çin'de üretilmiştir, birinci sınıf hizmet, son teknoloji kalite, dünyaca ünlü
1. Ölçek etkisi: Şirketimizin geniş bir tedarik zinciri ve büyük bir çelik fabrikası var, bu sayede nakliye ve tedarikte ölçek etkileri elde ediliyor ve üretim ve hizmetleri entegre eden bir çelik şirketi haline geliyoruz.
2. Ürün çeşitliliği: Ürün çeşitliliği, istediğiniz herhangi bir çeliği bizden satın alabilirsiniz, esas olarak çelik yapılar, çelik raylar, çelik sac kazıklar, fotovoltaik braketler, kanal çeliği, silikon çelik bobinler ve diğer ürünlerle uğraşıyoruz, bu da onu daha esnek hale getiriyor. Farklı ihtiyaçları karşılamak için istediğiniz ürün tipini seçin.
3. İstikrarlı tedarik: Daha istikrarlı bir üretim hattına ve tedarik zincirine sahip olmak daha güvenilir tedarik sağlayabilir. Bu özellikle büyük miktarda çelik gerektiren alıcılar için önemlidir.
4. Marka etkisi: Daha yüksek marka etkisine ve daha büyük pazara sahip olun.
5. Hizmet: Özelleştirme, taşıma ve üretimi birleştiren büyük bir çelik şirketi
6. Fiyat rekabeti: makul fiyat
*E-postayı şu adrese gönderin:chinaroyalsteel@163.comProjeleriniz için teklif almak için
MÜŞTERİ ZİYARETLERİ
SSS
1.Sizden nasıl fiyat teklifi alabilirim?
Bize mesaj bırakabilirsiniz, her mesajınıza zamanında cevap vereceğiz.
2.Ürünleri zamanında teslim edecek misiniz?
Evet, en iyi kalitede ürünleri ve zamanında teslimatı sağlamayı taahhüt ediyoruz. Dürüstlük şirketimizin ilkesidir.
3.Sipariş vermeden önce numune alabilir miyim?
Evet, elbette. Genellikle numunelerimiz ücretsizdir, numunelerinize veya teknik çizimlere göre üretim yapabiliriz.
4.Ödeme koşullarınız nelerdir?
Ödeme şeklimiz genellikle %30 depozito, kalanı B/L. EXW, FOB, CFR, CIF'dir.
5.Üçüncü taraf denetimini kabul ediyor musunuz?
Evet kesinlikle kabul ediyoruz.
6.Şirketinize nasıl güvenebiliriz?
Yıllardır çelik sektöründe altın tedarikçisi olarak uzmanlaşıyoruz, merkezimiz Tianjin eyaletinde bulunmaktadır, her türlü konuda araştırma yapmaya davetlisiniz.
Ürün kategorileri
-
Çelik Raylar Demiryolu Yapımında Kullanılan Metal ISCOR St...
-
Yüksek kaliteli korozyona dayanıklı destek kanalı...
-
Büyük Binalar İçin Her Türlü Çelik Yapı...
-
Soğuk Şekillendirilmiş U Şekilli Çelik Sac Kazık
-
Silisyum Çelik Tahıl Yönlendirmeli Elektriksel Çelik ...
-
Fabrika Premium Kalite ve Düşük Fiyatlı Perfore...